تاريخ الإصدار: 15 أبريل 2026

سيارات جديدة

• Audi R8 LMS GT4 Evo

• Ferrari 296 GT3

• Ferrari 288 GTO

• Ford Mustang GT3

• Lamborghini Countach LP5000 QV

• Porsche 992 GT3 R Rennsport

• سيبرينغ

عام

• أصبحت الاستثناءات الآن أكثر احتمالاً لطباعة تفريغات الأعطال

• إعادة صياغة مخرجات الذاكرة المشتركة مع عناصر أسلوب اللعب

• مؤشرات شبكة الفيزياء لتحسين وقت التحميل

• إصلاح شامل لأداء المعالج المركزي للذكاء الاصطناعي، كجزء من أعمال التحسين المستمرة

• تُحفظ السجلات الآن بعد كل تشغيل للعبة مع طابع زمني في مجلد Logs بدلاً من الكتابة فوق ملف سجل واحد في كل مرة (بحد أقصى 10 ملفات)

• دعم رسمي للقياس عن بُعد MoTeC

اللعب الجماعي

• إدخال تحديثات على رمز الشبكة مع تحسين التوقيت والتنبؤ واستقرار أكبر للتصادمات

• إصلاح عطل كان يمكن أن يحدث لجميع العملاء المتصلين بالخادم في الوقت نفسه

• تحسين أداء المعالج المركزي على الخوادم والعملاء أيضاً

الفيزياء / التحكم

نظام التعليق

• إضافة نمذجة اتجاه النوابض اللولبية المزدوجة إلى أذرع تعليق الوش بون

• تنفيذ دعم لنظام تعليق الدعامة متعدد الوصلات الأمامي

• تحسين نظام التعليق متعدد الوصلات مع اتجاه نابض لولبي مزدوج قابل للضبط ومفاصل هيكل اختيارية

• إضافة حساب نصف قطر الاحتكاك لأنظمة تعليق الدعامة متعددة الوصلات

• تنفيذ حسابات مركز التدحرج ومركز الميل، مع خطوط مراكز الدوران اللحظية للإطارات في محرر بيانات السيارة

• تنفيذ محاكاة أكثر واقعية للنوابض اللولبية المزدوجة، بما في ذلك:

• محاكاة موضع الطوق الملولب

• نطاقات تعشيق مصد الصدمات التي تختلف حسب موضع الطوق

• تعزيز معالجة تصادم مصد الصدمات وتحسين مخطط القياس عن بُعد لمصد الصدمات

الإطارات

• إصلاح عدم استقرار نموذج الإطارات الذي كان قد يتسبب في أعطال لبعض سيارات السباق

• تنفيذ نموذج جديد لتلامس الإطارات يستخدم رقعة تلامس مثلثة لمنع مشكلات الغوص في السطح (مثلاً في نوربورغرينغ)

• رفع نقطة بدء تتبع الأشعة كإجراء وقائي إضافي ضد غوص الإطارات

• إضافة سلوك نابض رأسي تدريجي للإطارات

• زيادة الصلابة لمركبات إطارات السباق

• تحسين وتنظيف تخميد الإطارات الهستيري

• إصلاح مشكلات في النموذج الحراري للإطارات تؤثر في تطور درجة حرارة IMO

• تحديث جميع الإطارات المبتلة بنابض غير خطي ومعامل الأخاديد الصحيح

القياس عن بُعد

• إضافة قنوات قياس عن بُعد جديدة

• تحسين مخطط القياس عن بُعد لمصد الصدمات

• يُحفظ القياس عن بُعد الآن تلقائياً عند الانتقال الفوري إلى منطقة الصيانة

أخرى

• تستخدم كل سيارة الآن افتراضياً مركب الإطارات الأعلى أداءً المتاح لها، لذا لن تحتاج إلى تغييره إلا للقيادة على الطرق المبتلة أو إذا أردت تماسكاً أقل

• مخمدات جديدة لسيارات السباق

• إزالة القطع التلقائي للخانق الذي كان موجوداً سابقاً في جميع نواقل الحركة اليدوية

• تبسيط نموذج مقيّد المحرك مع تطبيق تحجيم العزم عند عمود المرفق

• إعادة صياغة منطق مصد الصدمات لجميع السيارات، وأصبحت نطاقات النابض اللولبي المزدوج ومصد الصدمات مرتبطة الآن بإطار السيارة

• تقليل القصور الذاتي المفرط للمحرك في السيارات ذات ناقل الحركة DCT/التتابعي لإلغاء اندفاع العزم عند النقل للأعلى

• إصلاح خطوات ضبط التوازي وضغط الإطارات في AMG GT2

• أوضاع القفل في تفاضل Audi SQ الآن مع إيقاف ABS

• تتمتع Audi RS 3 الآن بحساسية توجيه أكثر سلاسة قليلاً لوضع الدفع الخلفي بالعزم

• مراجعة نظام تعليق BMW M2 CS Racing، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة

• تحديثات لتوازن الديناميكا الهوائية والتحديثات العامة في BMW M4 GT3

• إعادة صياغة نظام تعليق BMW M3 CSL وتحديث الإعداد

• تثبيت توجيه الارتداد في Caterham 485 CSR، وتقليل اندفاع العزم الناتج عن تبديل السرعات

• إصلاح توجيه الارتداد الخلفي في Ferrari 296 GTB، ونوابض تدريجية وانتقال أفضل للتخميد البطيء/السريع، وتعديلات على كفاءة مجموعة نقل الحركة

• تحديثات عامة للتحكم في Ferrari SP3، وتعديلات على كفاءة مجموعة نقل الحركة

• Ferrari 488 Challenge: منطق تفاضل أفضل لـ

• تعديلات طفيفة على القوة والسحب في Lamborghini Huracan STO

• مراجعة المحركات لإصداري ND1 وND2 من Mazda MX5 Cup، وإصلاح سلوك مساعدة التبديل التلقائي

• تحديثات للديناميكا الهوائية وغيرها في Porsche 718 GT4 RS

• تنفيذ منحنيات المخمد الأصلية في Porsche 718 GT4 CS MR، وتثبيت توجيه الارتداد

• إعادة صياغة بيانات Porsche 992 GT3 Cup، بما فيها الديناميكا الهوائية ونظام التعليق متعدد الوصلات

• إعادة صياغة نظام تعليق Porsche 992 GT3 RS وتحسين الديناميكا الهوائية

• إصلاح مساعدة ناقل الحركة التلقائي في Toyota GR86 وLotus Exige V6، بما يسمح بتوقف السيارة عن العمل

• تمرير أولي لموازنة الأداء لجميع سيارات GT3 (موازنة المحرك فقط، دون إضافة أوزان)

• إصلاح شامل لـ GT2 - موازنة الأداء، وخرائط ديناميكا هوائية وأوزان وقوة معدلة

• تعديل حساب مؤشر الأداء (PI) مع تقليل تأثير نسب التروس، ما أعاد موازنة جميع السيارات داخل اللعبة بشكل طفيف

الذكاء الاصطناعي

• استبدال نمذجة الحلبة للذكاء الاصطناعي بنظام أكثر دقة، ويظهر ذلك خصوصاً في المقاطع ذات الانحدار والانضغاط/فك الانضغاط

• هذا نظام جديد وغير متوافق مع الضبط الدقيق السابق للحلبة، لذا من المتوقع إجراء تعديلات إضافية

• السماح للذكاء الاصطناعي->الذكاء الاصطناعي بالهجوم مع تداخل متوقع مطلوب أقل قليلاً، ما يؤدي إلى مزيد من الإثارة

أسلوب اللعب

• إعادة صياغة منطق التوقف في منطقة الصيانة والعقوبات

• إصلاح إزالة عقوبات DT وSG المتراكمة بشكل غير صحيح عند تنفيذ عقوبة DT فقط

• إصلاح عدة حالات لعدم تطابق الخط المثالي

• إصلاح سوء فهم منطق حدود الحلبة للانعطافات على شكل U والقيادة للخلف وفرضه عقوبات كسب على اللاعب

• إصلاح تعلق اللاعب بعد النقر على سائق في جداول التوقيت

• إصلاح عدم احترام رقم السيارة داخل اللعبة للرقم المحدد مع السيارة المحفوظة

• حدود حلبة جديدة لـ COTA وBrands Hatch

• تعديلات على خط الذكاء الاصطناعي في Sebring وMt Panorama

• إصلاح عدم ظهور حركات الجناح المعدّلة بالإعدادات في الإعادة

• إصلاح عدم قيام الطقس الديناميكي بتحديث الظروف بشكل صحيح، مع بعض التعديلات على نموذج الطقس

• إصلاح مشكلة في نموذج الطقس كانت تتسبب في عدم تطابق خصائص المطر الفيزيائية والمرئية

• ينتج عن ذلك الآن تمثيل مرئي أكثر توافقاً للظروف - ولا تزال التعديلات والتحديثات متوقعة لكلا النموذج والمؤثرات المرئية لاحقاً

الرسومات / التصيير

• إصلاحات المراقبين في Nordschleife

• إصلاحات مرئية طفيفة في Laguna Seca

• إصلاح خطأين طفيفين في التخصيص (Lotus Exige، Dallara Stradale)

• تحديثات موسم 2026 لـ Nurburgring

• تنفيذ أولي للوحات أرقام ديناميكية

• إصلاح سرعة دوران الإطارات في إعادة الحركة البطيئة

• تحديث رسومات شاشة لوحة عدادات Chevrolet Camaro ZL1

• تحديث رسومات شاشة لوحة عدادات VW Golf Mk8 GTI

الصوت

• إعادة إنتاج مجموعات أصوات BMW M3 E46 CSL وHonda NSX وPorsche 718 GT4 RS وPorsche 992 GT3 RS عبر نهج جديد يحسن دقة نبرة المحرك وصوت العادم الأجش المميز والانفجارات العكسية الخاصة بكل سيارة

• طُبق نهج إنتاج الصوت المحسن هذا أيضاً على السيارات في الإصدار الجديد

• إدارة متقدمة متعددة القنوات: انتقلنا إلى نهج أكثر احترافية لإدارة مزيج الأصوات القادمة من ثلاثة مصادر محددة بشكل ديناميكي

• تحسين تأثير الصدى للأنفاق السفلية

• تحجيم مستوى الصوت حسب المسافة لسيارات المنافسين

• أصوات تسلسل التشغيل لجميع السيارات الصادرة حتى الآن، مع تعديل مستويات صوت التشغيل

• إضافة أصوات البوق وإشارات الانعطاف إلى السيارات ذات الصلة

واجهة المستخدم

• مراجعة صفحة عناصر التحكم لتصبح أقرب إلى ACC/ACR - وهي الآن تستند إلى نوع الإدخال (DI، XI، لوحة المفاتيح) بدلاً من الأجهزة الفردية

• يشمل ذلك مجموعة كبيرة من الإصلاحات المتعلقة بالإدخال ويضيف أخيراً القدرة على تعيين معدل التبديل للمدخلات المدمجة على أجهزة DI وXI أيضاً

• تنظيف مجموعات الإدخال القديمة

• تُطبق الآن صفحة اختيار السيارة المنقحة في كل قائمة ذات صلة:

• يستخدم اختيار السيارة في SP وMP ومركز المركبات الصفحة نفسها، مع العرض الافتراضي للكتالوج، ما ينبغي أن يتيح تصفحاً أسرع بكثير، كما يمكن الآن اختيار المتغيرات داخل الصفحة نفسها مع فصل واضح بدلاً من إدراجها في اختيار خطي

• يستخدم قسم سياراتي إصداراً من الصفحة يركز على صالة العرض، ويكون عرضه الافتراضي لصالة العرض ولا يعرض سوى السيارات المحفوظة من اللاعب

• إصلاح مسار العودة من تخصيص اختيار المركبة، وتوجيه اختيار المركبة ومتجر الطلاء

• إضافة نافذة منبثقة عند إضافة سيارات جديدة بعد التخصيص

• إصلاحات لفئات فرعية مختلفة للسيارات

• إصلاح عدم عمل ضبط المرايا عندما تكون المرايا النشطة هي الوسطى وأي من الجانبين (بدلاً من اليسرى واليمنى فقط)

• أصبحت مخرجات القياس عن بُعد متاحة الآن في صفحة الإعداد عبر MoTeC

• لن تصبح إعدادات الكاميرا في إعدادات العرض نشطة الآن إلا عندما تكون الكاميرا النشطة قابلة للقيادة

• إصلاح عدم استجابة إعدادات العرض عند استخدام وضع تصيير المرآة "المفردة"

• أصبحت الإعادة تتضمن مساراً مباشراً إلى قائمة الإعدادات

• إضافة بالاست ومقيّد للمحرك في مُعدِّل شبكة SP

• تتيح الواجهة الآن أرقامًا مخصصة من 3 خانات

• إصلاح تغيير في مسارات الخطوط كان يؤدي إلى تلف النصوص داخل اللعبة في بعض الحالات

• إصلاح تعطل كان يحدث عند إعادة تعيين إدخال من جهاز لم يعد متصلاً