DATUM VYDÁNÍ: 10. ZÁŘÍ 2026

Tato aktualizace přináší významné nové funkce, které rozšiřují obsah a hratelnost ACR.

Především představujeme tři nové vozy zahrnující 38 let historie rallye: Audi Quattro Gr.4 z roku 1980, vůz, který odstartoval éru dominance pohonu 4x4, ve specifikaci, ve které debutoval na Rallye Algarve; Peugeot 206 WRC z roku 1999; a Volkswagen Polo GTI R5 z roku 2018.

Nyní je možné vytvářet soukromé lobby, což vám dává ještě větší kontrolu nad online relacemi hry pro více hráčů.

Také jsme přidali podporu více vlastních lakování, která vám umožňuje ukládat oblíbené varianty a snadno je vybírat z nabídky ve hře. Jde o první krok k podpoře modifikací, kterou plánujeme v budoucnu rozšířit.

Nyní je k dispozici také fotografický režim a nemůžeme se dočkat fotografií, které s námi nasdílíte.

Jako vždy jsme zapracovali na řadě vylepšení kvality hraní a dále rozvinuli jízdní model na všech površích. V důsledku toho resetujeme žebříčky.

Bavte se!

Tým Supernova

PŘEHLED

Audi Quattro Gr.4 z roku 1980

Když Audi představilo Quattro na ženevském autosalonu v roce 1980, rallye stále pevně dominovaly lehké vozy s pohonem dvou kol. Audi mělo jiný nápad: stálý pohon všech kol, přeplňovaný pětiválcový motor a dostatek trakce na to, aby doslova změnily pravidla hry.

Pohon všech kol byl v mezinárodní rallye povolen teprve nedávno poté, co Audi prosadilo změnu pravidel. Říká se, že když se výrobců ptali, zda mají námitky proti povolení pohonu 4x4, předpokládali, že Audi mluví o skromném vojenském vozidle Volkswagen Iltis s výkonem 75 koní. Netušili, co přichází.

Před oficiální homologací vzal Hannu Mikkola prototyp Quattro na Rallye Algarve 1980 jako předjezdce. Jeho časy byly zaznamenány, ale nezapočítávaly se do klasifikace. Kdyby se započítávaly, Mikkola by rallye vyhrál přibližně o 26 minut, zajel by nejrychlejší čas ve 24 z 30 rychlostních zkoušek a poskytl tak mimořádnou ukázku nadcházející revoluce.

Jedná se právě o tuto velmi ranou specifikaci skupiny 4: přeplňovaný pětiválec o objemu 2,1 litru s výkonem přibližně 320 koní, stálý pohon všech kol a mechanicky uzamykatelný středový diferenciál.

A je tu jeden detail, který dokonale vystihuje, jak odlišná byla první Quattra: zatažení ruční brzdy zablokuje všechna čtyři kola. Se zamčeným středovým diferenciálem se zadní kola nemohou volně protáčet, zatímco přední kola nadále pohánějí vůz, takže tradiční rallyový obrat s ruční brzdou je prakticky nepoužitelný.

Peugeot 206 WRC z roku 1999

Když se Peugeot v roce 1999 vrátil do mistrovství světa v rallye, éra skupiny A se chýlila ke konci a vládu měla převzít nová generace vozů World Rally Car. Peugeot na základě kompaktního modelu 206 vytvořil malé, široké a klamně agresivní auto, tedy zcela odlišnou interpretaci moderní formule WRC.

Model 206 WRC debutoval v závodě na Tour de Corse 1999 s francouzskými specialisty na asfalt Françoisem Delecourem a Gillesem Panizzim za volantem. Debut měl k dokonalosti daleko, oba vozy odstoupily kvůli mechanickým problémům, ale rychlost už byla patrná. V následujících závodech vůz rychle dozrával, což vyvrcholilo jeho prvním vítězstvím ve WRC ve Švédsku v roce 2000 s Marcusem Grönholmem.

Pod kompaktní karoserií se ukrýval přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem přibližně 300 koní, který poháněl všechna čtyři kola prostřednictvím propracovaného systému pohonu všech kol. Krátký rozvor, široký rozchod kol a pečlivě vyvinuté odpružení dodávaly vozu 206 WRC výjimečnou obratnost a trakci, díky čemuž byl obzvlášť účinný na úzkých a technických tratích.

Jedná se o specifikaci z roku 1999: syrovou ranou verzi vozu, který měl ovládnout začátek nového tisíciletí, získat tři tituly mezi výrobci v řadě a stát se jedním z určujících vozů World Rally Car své generace.

Volkswagen Polo GTI R5 z roku 2018

Polo GTI R5 se vyvíjelo téměř dva roky a absolvovalo více než 10 000 kilometrů testování. Od základu bylo navrženo jako rychlý, spolehlivý a snadno ovladatelný rallyový vůz. Volkswagen jej rozsáhle testoval na asfaltu i šotolině a soustředil se nejen na absolutní výkon, ale také na odolnost, konzistenci a snadný servis, tedy nezbytné vlastnosti vozu určeného pro zákaznické týmy.

Výsledkem je pozoruhodně vyvážený stroj. Jeho kompaktní rozměry, široký rozchod kol a pečlivě vyvinuté odpružení mu dodávají přesný a pohotový charakter, zatímco stálý pohon všech kol a samosvorné diferenciály vpředu i vzadu zajišťují obrovskou trakci na proměnlivých površích. Byl navržen tak, aby byl rychlý, aniž by se obtížně řídil, a co nejlépe využíval přísně regulovaná pravidla R5.

Pod kapotou se nachází přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 272 koní a točivým momentem 400 Nm, spojený s pětistupňovou sekvenční převodovkou. Polo s hmotností pouhých 1 230 kg dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h přibližně za 3,9 sekundy.

Jeho závodní debut přišel na Rallye Catalunya 2018, což byla obzvlášť náročná první soutěž kombinující asfaltové a šotolinové rychlostní zkoušky. Polo okamžitě ukázalo svůj potenciál, když s ním Petter Solberg získal pódium ve WRC-2 hned při jeho první rallye.

Malé, obratné, výkonné a mimořádně vyrovnané Polo GTI R5 je dokonalým příkladem toho, o čem formule R5 byla: plnokrevný rallyový vůz poskytující výrazný výkon bez obětování použitelnosti a spolehlivosti.

NOVÝ OBSAH

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Podpora vlastních a více lakování

• Fotografický režim

• Soukromé lobby

• Události Assetto Corsa Rally: přidány 3 nové skupiny událostí s 18 novými událostmi, ve kterých můžete zvládnout nové vozy.

VOZY

• Přidány vozy Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5

• Přidána podpora přizpůsobení lakování s kompletní dokumentací dostupnou v „steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf“

• Přidány vibrace stěračů čelního skla

• Neutrál a zpátečka nyní na displeji kokpitu Peugeotu 306 zobrazují N a R

• Vylepšeny efekty bezbarvého laku a metalických částic na laku vozu

• Změněn typ prachu na šotolinu pro Loutraki a Elatiu

• Přidána chybějící hřebovaná asfaltová pneumatika Monte Carlo pro Alpine A110

• Obecné opravy chyb & vylepšení

FYZIKA

• Přidány vozy Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5

• Některé pneumatiky Alpine A110 nahrazeny verzemi s rozměry bližšími asfaltovým pneumatikám

• Samostatně přizpůsobeny šotolinové povrchy Řecka a Walesu (povrch mimo trať je stále stejný pro všechny silnice, ale to se změní)

• Aktivován tepelný model pneumatik a odpovídajícím způsobem upraveno některé nastavení

• Ideální tlak v pneumatikách je nyní 28 psi pro asfaltové pneumatiky a 32 psi pro šotolinové a ledové pneumatiky

• Upraveny vibrace při zaboření

• Upraveny vibrace při nadměrném smyku

• Další úpravy modelu pneumatik s cílem dosáhnout realističtějších časů rychlostních zkoušek na šotolině

• Další úpravy samonatáčecího momentu pro většinu pneumatik

• Přidány samostatné vlastnosti šotolinového povrchu pro Řecko a Wales (povrchy mimo trať jsou stále sdílené pro všechny silnice, ale v budoucnu se to změní.)

• Upraveno chování dorazů odpružení

ONLINE

• Změněna logika spuštění online lobby: před vypršením časovače je nyní ke spuštění závodu vyžadováno 70 % připravených hráčů

• Časovač startovního roštu online závodu již nebude čekat na hráče, kteří závod opustili

• Nyní jsou k dispozici soukromé lobby

ZVUK

• Podpora zvuku nových vozidel.

• Zahájeny práce na vibracích v kabině podle otáček a poškození.

• Zvukový middleware FMOD aktualizován na verzi 2.03.14

• Opravena chyba potlačení hlasu spolujezdce zavedená předchozími změnami kamery v kabině.

• Opraven problém, kdy kamera na kapotě měla omezený vysokofrekvenční zvuk motoru.

• Opraven problém, kdy byla aerodynamika levých/pravých dveří zpracovávána filtrem kabiny.

HRATELNOST & UŽIVATELSKÉ ROZHRANÍ

• Přidán fotografický režim, dostupný ze závodu, záznamu, servisního parkoviště a hlavní nabídky (pohled z vozu)

• V režimech Time Attack a Challenges byly uzamčeny podmínky počasí, času a teploty. Teplota se bude stále měnit podle nadmořské výšky, ale podmínky zůstanou konzistentní

• Přizpůsobení kamery vozu: přidáno tlačítko pro zahození změn

• Při zapnutí možností pro tři monitory bylo vypnuto rozmazání pozadí, což usnadňuje jemné doladění nastavení zobrazení

• Přidány časy AI pro Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5 do všech rychlostních zkoušek

• Aktualizována logika cílů rallyových událostí. Podmínky deště a sněhu by nyní měly být lépe vyvážené

• Všechny dříve získané medaile byly zachovány a nebyly resetovány

• Přidáno výchozí přednastavení přiřazení pro Logitech RS5

• Ze záznamů byl odstraněn limit 60 FPS

VFX, OSVĚTLENÍ & UMĚLECKÉ VEDENÍ

• Upraveno osvětlení a AO ve scéně hlavní nabídky

PROSTŘEDÍ

• Aktualizovány ideální stopy pro všechny zbývající rychlostní zkoušky/tratě (Wales Hafren North, Hafren South, Alsasko Munster a Saverne, Monte Carlo Bollene a Sisteron a Livigno) pomocí nové technologie ideální stopy, která zlepšuje přesnost stopy, přidává různé šířky v zatáčkách a intenzitu stop po smyku.

• Opraveny různé značky v Monte Carlo Bollene

• Opravena nesprávně statická značka v řeckém Loutraki

OPRAVY CHYB

• Opraven problém, kdy stránka živých výsledků online závodu správně nezobrazovala všechny hráče, kteří dojeli jako DNF