UDGIVELSESDATO: 10. SEPTEMBER 2026

Denne opdatering bringer store nye funktioner, der beriger indholdet og gameplayet i ACR.

Først og fremmest introducerer vi tre nye biler, der spænder over 38 års rallyhistorie: 1980 Audi Quattro Gr.4, bilen der indledte æraen med 4WD-dominans, i de specifikationer, som den debuterede med ved Rally Algarve; 1999 Peugeot 206 WRC; og 2018 Volkswagen Polo GTI R5.

Det er nu muligt at oprette private lobbyer, hvilket giver dig endnu mere kontrol over dine onlinemultiplayersessioner.

Vi har også implementeret understøttelse af flere brugerdefinerede bemalinger, så du kan gemme dine favoritter og nemt vælge dem fra menuen i spillet. Dette er et første skridt mod understøttelse af modding, som vi planlægger at udvide i fremtiden.

Fototilstand er nu også tilgængelig, og vi kan ikke vente med at se de billeder, du deler med os.

Som altid har vi arbejdet på adskillige forbedringer af livskvaliteten og videreudviklet køremodellen på tværs af alle underlag. Som følge heraf nulstiller vi ranglisterne.

God fornøjelse!

Supernova-holdet

OVERSIGT

1980 Audi Quattro Gr.4

Da Audi afslørede Quattro på biludstillingen i Genève i 1980, var rallysporten stadig solidt domineret af lette biler med tohjulstræk. Audi havde en anden idé: permanent firehjulstræk, en turboladet femcylindret motor og nok vejgreb til helt bogstaveligt at ændre spillereglerne.

Firehjulstræk var kun for nylig blevet tilladt i international rally, efter Audi havde lobbyet for regelændringen. Historien fortæller, at da producenterne blev spurgt, om de havde indvendinger mod at tillade 4WD, antog de, at Audi talte om det beskedne Volkswagen Iltis-militærkøretøj med 75 hk. De anede ikke, hvad der var på vej.

Før den officielle homologering tog Hannu Mikkola prototype-Quattro'en til Rally Algarve 1980 som forvogn. Dens tider blev registreret, men talte ikke med i klassifikationen. Hvis de havde talt med, ville Mikkola have vundet rallyet med omkring 26 minutter og sat hurtigste tid på 24 af de 30 etaper, en ekstraordinær forsmag på den kommende revolution.

Dette er netop den tidlige Gruppe 4-specifikation: en 2,1-liters turboladet femcylindret motor med omkring 320 hk, permanent firehjulstræk og en mekanisk låst centerdifferentiale.

Og der er én detalje, som perfekt indfanger, hvor anderledes disse første Quattro'er var: Når man trækker i håndbremsen, låses alle fire hjul. Med centerdifferentialet låst kan baghjulene ikke blot spinne frit, mens forhjulene fortsætter med at trække, hvilket gør det traditionelle rally-håndbremse-sving praktisk talt ubrugeligt.

1999 Peugeot 206 WRC

Da Peugeot vendte tilbage til verdensmesterskabet i rally i 1999, var Gruppe A-æraen ved at være slut, og en ny generation af World Rally Cars stod klar til at overtage. Med udgangspunkt i den kompakte 206 skabte Peugeot en bil, der var lille, bred og bedragerisk aggressiv, en meget anderledes fortolkning af den moderne WRC-formel.

206 WRC fik sin konkurrencedebut ved Tour de Corse 1999 med de franske asfaltspecialister François Delecour og Gilles Panizzi bag rattet. Debuten var langt fra perfekt, idet begge biler udgik med mekaniske problemer, men farten var der allerede. I de efterfølgende løb modnedes bilen hurtigt, hvilket kulminerede med dens første WRC-sejr i Sverige i 2000 med Marcus Grönholm.

Under det kompakte karrosseri sad en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med omkring 300 hk, der drev alle fire hjul gennem et avanceret firehjulstrækssystem. Dens korte akselafstand, brede sporvidde og omhyggeligt udviklede affjedring gav 206 WRC enestående smidighed og vejgreb, hvilket gjorde den særligt effektiv, når vejen blev snæver og teknisk.

Dette er 1999-specifikationen: den rå, tidlige version af en bil, der skulle komme til at dominere begyndelsen af det nye årtusinde, vinde tre konstruktørmesterskaber i træk og blive en af sin generations definerende World Rally Cars.

2018 Volkswagen Polo GTI R5

Polo GTI R5 blev udviklet over næsten to år og mere end 10.000 kilometers testkørsel og konstrueret fra bunden til at være en hurtig, pålidelig og brugervenlig rallybil. Volkswagen testede den omfattende på både asfalt og grus med fokus ikke blot på ren præstation, men også på holdbarhed, ensartethed og nem service, som er afgørende kvaliteter for en bil designet til kundeteams.

Resultatet er en bemærkelsesværdigt velafbalanceret maskine. Dens kompakte dimensioner, brede sporvidde og omhyggeligt udviklede affjedring giver den en præcis og responsiv karakter, mens dens permanente firehjulstræk og forreste og bageste spærredifferentialer giver enormt vejgreb på skiftende underlag. Den blev designet til at være hurtig uden at være svær at køre, så den udnytter de stramt kontrollerede R5-regler bedst muligt.

Under motorhjelmen sidder en 1,6-liters turboladet firecylindret motor, der yder 272 hk og 400 Nm, koblet til en femtrins sekventiel gearkasse. Med en vægt på blot 1.230 kg kan Polo accelerere fra 0 til 100 km/t på omkring 3,9 sekunder.

Dens konkurrencedebut fandt sted ved Rally Catalunya 2018, en særligt krævende første optræden, der kombinerede asfalt- og grusetaper. Polo viste straks sit potentiale, da Petter Solberg kørte den til en WRC-2-podieplads i dens allerførste rally.

Lille, adræt, kraftfuld og usædvanligt afbalanceret er Polo GTI R5 et perfekt eksempel på, hvad R5-formlen handlede om: en rendyrket rallybil, der leverer seriøs ydeevne uden at gå på kompromis med brugervenlighed og pålidelighed.

NYT INDHOLD

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Understøttelse af brugerdefinerede og flere bemalinger

• Fototilstand

• Private lobbyer

• Assetto Corsa Rally Events: Tilføjet 3 nye eventgrupper med 18 nye events, hvor du kan mestre de nye biler.

BILER

• Tilføjet Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC og Volkswagen Polo GTI R5

• Tilføjet understøttelse af tilpasning af bemalinger med fuld dokumentation tilgængelig i “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Tilføjet vibrationer på vinduesviskere

• Neutral og bakgear viser nu N og R på Peugeot 306's cockpitdisplay

• Forbedret effekter for klarlak og metalflager på billak

• Ændret støvtype til grus for Loutraki og Elatia

• Tilføjet manglende pigdæk til Tarmac Montecarlo på Alpine A110

• Generelle fejlrettelser & finpudsning

FYSIK

• Tilføjet Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC og Volkswagen Polo GTI R5

• Erstattet nogle Alpine A110-dæk med versioner, der er tættere på asfaltdækkenes dimensioner

• Tilpasset grusunderlagene i Grækenland og Wales separat (underlaget uden for banen er stadig det samme for alle veje, men dette vil ændre sig)

• Aktiveret dækkenes termiske model og justeret nogle opsætninger derefter

• Ideelt dæktryk er nu 28 psi for asfaltdæk og 32 psi for grus- og isdæk

• Justeret vibrationsfeedback ved nedgravning

• Justeret overslip-vibrationer

• Yderligere justering af dækmodellen med henblik på at opnå mere realistiske etapetider på grus

• Yderligere justering af det selvcentrerende moment for de fleste dæk

• Tilføjet separate karakteristika for grusunderlag i Grækenland og Wales (underlag uden for banen deles stadig på tværs af alle veje, men dette vil ændre sig i fremtiden.)

• Justeret bump stop-adfærd

ONLINE

• Ændret startlogikken for onlinelobbyer: 70 % af de klar-markerede spillere kræves nu for at starte løbet, før timeren udløber

• Timeren for online-løbets startgrid venter ikke længere på spillere, der har forladt løbet

• Private lobbyer er nu tilgængelige

LYD

• Understøttelse af ny køretøjslyd.

• Arbejdet med RPM-baserede kabinevibrationer baseret på skade er påbegyndt.

• FMOD-lydmiddleware opgraderet til 2.03.14

• Rettet fejl med dæmpning af co-driver-tale, introduceret med tidligere ændringer af kabinekameraet.

• Rettet et problem, hvor motorlyden med høje frekvenser var reduceret i motorhjelmskameraet.

• Rettet et problem, hvor venstre/højre døraerodynamik blev behandlet af et kabinefilter.

GAMEPLAY & BRUGERGRÆNSEFLADE

• Tilføjet fototilstand, tilgængelig fra løbet, replay, serviceparken og hovedmenuen (visning i bilen)

• Låst vejr-, tids- og temperaturforhold i Time Attack og Challenges. Temperaturen vil stadig variere efter højde, men forholdene forbliver ensartede

• Tilpasning af bilkamera: tilføjet en knap til at kassere ændringer

• Deaktiveret baggrundssløring, når indstillinger for tre skærme er aktiveret, hvilket gør det nemmere at finjustere skærmindstillinger

• Tilføjet AI-tider for Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC og Volkswagen Polo GTI R5 på alle etaper

• Opdateret logikken for Rally Event-mål. Regn- og sneforhold bør nu være bedre afbalanceret

• Alle tidligere optjente medaljer er bevaret og er ikke blevet nulstillet

• Tilføjet en standardtastaturbinding for Logitech RS5

• Fjernet 60 FPS-grænsen fra replays

VFX, LYS & ART DIRECTION

• Justeret belysning og AO i hovedmenuscenen

MILJØER

• Opdateret de ideelle linjer for alle resterende etaper/baner (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster og Saverne, Monte Carlo Bollene og Sisteron samt Livigno) med den nye teknologi til ideallinjer, der forbedrer linjepræcisionen, tilføjer varierede bredder i sving og skidintensiteter.

• Rettet forskellige skilte på Monte Carlo Bollene

• Rettet et forkert statisk skilt ved Greece Loutraki

FEJLRETTELSER

• Rettet et problem, hvor siden med live-resultater for onlineløb ikke korrekt viste alle spillere, der var afsluttet som DNF