JULKAISUPÄIVÄ: 9. HEINÄKUUTA 2026

Early Access jatkaa kehitystään julkaisulla 0.8, joka tuo uutta sisältöä, lisää käyttäjien luoman sisällön mahdollisuuksia ja merkittävän VR-uudistuksen.

Kun 0.7 avasi oven AC EVO -autoeditorille ja uudelle hiukkasjärjestelmälle, 0.8 rakentaa suoraan tämän vauhdin varaan kolmella rintamalla samanaikaisesti:

• Merkittävä sisältöpaketti, joka lisää kolme omaleimaista autoa ja täysin uuden Kyalamin radan

• Seuraava merkittävä askel EVO:n käyttäjien luoman sisällön ekosysteemille: ulkoinen väritysten luonti ja moninpelituen saapuminen käyttäjien luomalle sisällölle

• Kattava VR-uudistus, joka tekee virtuaalitodellisuudesta uskottavan, ensiluokkaisen tavan kokea simulaatio.

Tämä julkaisu laajentaa sekä sitä, mitä voit tuoda EVOon, että sitä, missä niillä voi kilpailla. Se avaa alustaa yhteisölle ja saa jokaisen ajosession – niin radalla kuin VR-laseissa – toimimaan sulavammin ja näyttämään terävämmältä.

UUTTA SISÄLTÖÄ

UUDET AUTOT

Julkaisu 0.8 laajentaa valikoimaa kolmella lisäyksellä, jotka ulottuvat tinkimättömistä rata-autoista arkiseen suorituskykyyn kaikissa sääolosuhteissa ja monipuolistavat EVOssa edustettuja ajoluokkia.

KTM X-BOW GT2

Yksi modernin GT2-luokan äärimmäisimmistä ilmentymistä. Kevyen hiilikuitumonokokin ja tehokkaan viisisylinterisen turboahdetun moottorin ympärille rakennettu X-Bow GT2 tiivistää KTM:n riisutun, toimivuus edellä -filosofian raa'an suoraviivaiseksi autoksi. Pienen massan ja merkittävän aerodynamiikan ansiosta se palkitsee tarkkuuden ja sitoutuneen ajon, ja liittyy EVO:n lähtöruudukkoon yhtenä sen keskittyneimmistä asiakaskilpa-autoista.

KTM X-BOW GT4

GT4-hyväksytty sisarmalli tuo saman kevyen perimän helpommin lähestyttävään, GT4-sääntöjen mukaisesti rakennettuun pakettiin. Ketterä, kommunikoiva ja puhtaat ohjausliikkeet nopeasti palkitseva auto tarjoaa luontevan sisäänkäynnin järjestelmälliseen asiakaskilpailutoimintaan: siluetiltaan omaleimainen, käytökseltään rehellinen ja ihanteellinen vastapaino ruudukon muille, raskaammille autoille.

VOLKSWAGEN GOLF 8 R

Golf-malliston nelivetoinen lippulaiva lisää valikoimaan arjessa käyttökelpoisen, kaikissa sääolosuhteissa toimivan suorituskykyvaihtoehdon ja asettuu luontevasti EVOssa jo olevan Golf 8 GTI:n rinnalle. Hillitty, nopea ja petollisen kyvykäs Golf 8 R on malliston vähäeleinen raketti – todiste siitä, ettei todellinen vauhti aina ilmoita itsestään.

UUSI RATA

KYALAMI GRAND PRIX CIRCUIT

Julkaisu 0.8 lisää Kyalamin, historiallisen eteläafrikkalaisen radan ja syvän Grand Prix -perinnön omaavan kilpailupaikan, nyt sen modernissa FIA-luokitellussa muodossa. Johannesburgin lähellä korkealla sijaitseva Kyalami – jossa ohuempi ilma muuttaa hienovaraisesti moottoritehoa ja aerodynaamista kuormitusta – on todellinen kuljettajan rata: nopeiden S-mutkien ja sitoutumista vaativien suunnanmuutosten virtaava, kumpuileva kokonaisuus, joka palkitsee rytmin ja rohkeuden tasapuolisesti. Pitkään kansainvälisen GT-kilpailun vakiokohteena ollut rata tuo EVO:n ratavalikoimaan aidosti omaleimaisen haasteen.

Käyttäjien luoma sisältö ottaa askeleen eteenpäin: ulkoiset väritykset ja moninpelin autosisältö

Julkaisu 0.8 vie version 0.7 avaamaa mukautetun sisällön tarinaa päättäväisesti eteenpäin. Siinä missä ensimmäinen autoeditorijulkaisu rajoittui yksinpeliin, yhteisön luomia autoja voi nyt tuoda moninpeliin!

Moninpelipuolella palvelinkäynnistin tukee nyt modattua autosisältöä SHA-varmennuskerroksella, joka hylkää muokatut autot tai virheelliset modiversiot ennen kuin ne pääsevät lähtöruudukkoon. Tämä säilyttää kilpailullisen eheyden – jokainen palvelimella oleva auto on se auto, joksi se ilmoittautuu – ja antaa samalla yhteisösisällölle viimein paikan verkkokilpailuissa. Uusi lähtöjärjestyksen määrittämiseen tarkoitettu lähtölistatoiminto täydentää järjestäjien ja liigatoimijoiden työkalupakkia.

Tekijöille ulkoisen väritysten luomisen tuki avaa monipuolisuuteen tähtäävän tiekartan toisen vaiheen: se siirtyy itse autosta kohti personointikerrosta, joka on aina ollut keskeinen osa Assetto Corsa -kulttuuria ja verkkokilpailuyhteisöä.

MERKITTÄVÄ ASKEL ETEENPÄIN VR:SSÄ

Julkaisu 0.8 tuo tähänastisen Early Access -jakson merkittävimmän VR-päivityksen ja uudistaa VR-lasikokemuksen suorituskyvyn, selkeyden ja mukavuuden ympärille. Keskeisin uudistus on foveated rendering -tekniikka, mukaan lukien katseenseurantaa käyttävä versio tuetulle laitteistolle sekä aggressiivisemmat foveointiasetukset. Se keskittää renderöintityön kohtaan, johon silmä todella katsoo, vapauttaen suorituskykyä ilman näkyvää heikennystä koettuun terävyyteen.

Sen rinnalla on kattava valikoima uusia säätimiä ja optimointeja: pikselitiheyden liukusäädin 50 prosentista 150 prosenttiin, maailmanskaalausvaihtoehto, ylinäytteistys sekä erityisesti VR:lle viritetty mukautettu MSAA-ratkaisu sahalaitaisuuden vähentämiseksi. VR käyttää nyt omaa erillistä videoasetusten profiiliaan, joka on erillään näyttöpelistä, joten VR-lasien ja näytön asetukset eivät enää kilpaile keskenään. Suorituskykyyn painottuvat vaihtoehdot, kuten FPS:n viiveen edelle asettava tila ja optimoitu käsittelyvaihe, joka ohittaa tarpeettoman työn, kun skaalaajia ei käytetä, antavat pelaajille merkittävästi säätövaraa kokemuksen sovittamiseen laitteistoonsa. Renderöijä piirtää nyt myös suoraan OpenXR-vaihtoketjuun välttääkseen ylimääräisen kopioinnin.

Ensimmäinen joukko VR-vaihtoehtoja on nyt tuotu suoraan käyttöliittymään, ja lisää asetuksia seuraa käyttöliittymän valmistuessa (sisäinen huomio: pieni määrä VR-vaihtoehtoja, mukaan lukien VR-aurinkolasitila, on käytössä, mutta niitä ei ole vielä viritetty täysin).

LISÄPARANNUKSIA YDINTOTEUTUKSEEN & JATKUVA KEHITYS

Renderöijä: dynaaminen VRAM-hallinta ja visuaalinen tarkkuus

Versio 0.8 jatkaa version 0.7 GPU-palautetta hyödyntävällä tekstuurien suoratoistolla aloitettua renderöintiuudistusta, tällä kertaa muistiin keskittyen. Uudet dynaamisesti skaalautuvat tekstuuri- ja mesh-suoratoistoaltaat toimivat reaaliaikaista VRAM-budjettia vasten ja pitävät muistin käytön kyseisellä GPU:lla käytettävissä olevan kapasiteetin rajoissa.

Työtä tukevat parannettu VRAM-raportointi ja uusi seurantaluokka suoratoistamattomille autoresursseille, kuten numeroille ja tarroille, sekä laaja joukko kohdennettuja optimointeja hiukkasille, pilville, materiaalikasoille, lukupalautusvaiheille ja varjokartoille.

Visuaalisella puolella julkaisu tuo ylinäytteistyksen ja parannetun tuulilasin renderöinnin, mukaan lukien päivitetyn pyyhkijöiden taittumisefektin ja uuden tuulilasiin osuvien sadepisaroiden roiske-efektin, joka lisää märkäajoon konkreettista tuntumaa. Päivitetty panini-projektio parantaa laajan näkökentän sommittelua, HiZ-peitto käyttää nyt uudelleenprojisoitua näkymää vähentääkseen puiden ja muiden kohteiden välkkymistä näkyvyyskarsinnan reunoilla, ja peilien erittäin korkeasta asetuksesta on korjattu ennenaikaiseen karsintaan liittyvä ongelma.

FYSIIKKA & AJETTAVUUS

Version 0.8 fysiikkatyö keskittyy renkaan ja radan väliseen suhteeseen sekä joukkoon kohdennettuja korjauksia. Radan lämpötilamalli on uudistettu, ja dynaamiset ratakartat on laskettu uudelleen tarkistetulla logiikalla pidon kehityksen yhtenäistämiseksi; myös säähän ja dynaamisen radan toimintaan on tehty useita korjauksia, ja kalibrointi jatkuu edelleen. Camber-kulma johdetaan nyt geometrisella laskennalla, jarrulämpötilat reagoivat elektroniseen jarrutustoimenpiteeseen ja takapyörien ohjaus on korjattu. Lisäksi liiallinen savun muodostuminen on korjattu ja märän ruohon hiukkaskäyttäytymiseen on puututtu.

PELIKOKEMUS

Useat pelilliset korjaukset terävöittävät kilpailutiloja. Hotstintin ajoitus, tulokset ja kierroslaskuri on kaikki korjattu, ja polttoainelogiiikan ongelma – jossa säiliökapasiteetin ylittäminen varikkopysähdyksen aikana vaikutti silti pysähdysaikaan – on korjattu. Piilovalot synkronoituvat nyt oikein pelilogiikan kanssa.

MONINPELIN VAKAUS

Uuden modatun sisällön tuen lisäksi 0.8 sisältää merkittäviä parannuksia verkkopelin vakauteen. Useita kaatumisten aiheuttajia on korjattu – palvelimelle liittyessä, epäonnistuneiden yhteyksien yhteydessä, sessiota vaihdettaessa pelaajan vielä ladatessa sekä yhdessä käynnistyksen reunatapauksessa – ja sessioon liittymisen aikana tapahtuneen syötekomentojen spämmäyksen aiheuttama jumiutuminen on ratkaistu. Ylläpitokomennot palauttavat nyt selkeän palautteen palvelin- ja moninpelichatissa, pelaajat eivät voi enää avata taukovalikkoa ajaessaan verkossa, ja virhe, joka aiheutti autoille vahinkoa niiden ilmestyessä jaettuun varikkopaikkaan, on korjattu.

GRAFIIKKA & ÄÄNI

Pilvitasot on uudelleenkartoitettu ja märän asfaltin varjostin sovitettu uusiin fysiikka-alueisiin, jotta visuaalinen esitys pysyy yhdenmukaisena taustalla olevan simulaation kanssa. Kilpa-autoissa on nyt yksiväriset väritykset ja ulkoisten väritysten edellyttämä materiaaliasettelu, mikä tukee edellä kuvattua modaustyötä. Äänipuolella törmäystapahtumien suodattimeen lisätty aikaleimavertailu poistaa virheellisen pohjaamisäänen, ja Ferrari Daytona SP3 saa päivitetyt vaihteistoäänet.

KÄYTTÖLIITTYMÄ & YLEINEN VAKAUS

Maalaamoon lisätään asiaankuuluville autoille rekisterikilven valitsin, ja rekisterikilven syöttö rajoitetaan nyt enimmäismäärään numeroita. Freecam-pienoisohjelma, joka ei näyttänyt tietoja showroom-näkymän valitsimen ollessa aktiivinen, on korjattu, ja lokalisointia on päivitetty. Konepellin alla 0.8 korjaa kaatumisen, joka tapahtui vaihdettaessa auton asetuksia session vaihtuessa tai käynnistyessä uudelleen, lisää suojauksen ohjainten kuuntelulle näiden siirtymien aikana, korjaa kaatumisen käynnistettäessä peliä yhdistetyltä verkkoasemalta sekä poistaa lyhyesti näkyvän tyhjän showroomin, joka saattoi ilmestyä ennen aloitusruutuja.