DATE DE SORTIE : 9 JUILLET 2026

L'accès anticipé poursuit son développement avec la version 0.8, apportant du nouveau contenu, des capacités supplémentaires de contenu généré par les utilisateurs et une refonte majeure de la VR.

Alors que la 0.7 a ouvert la voie à l'éditeur de voitures d'AC EVO et au nouveau système de particules, la 0.8 s'appuie directement sur cette dynamique sur trois fronts à la fois :

• Un ajout de contenu conséquent qui introduit trois voitures distinctives et un tout nouveau circuit à Kyalami

• La prochaine étape majeure pour l'écosystème de contenu généré par les utilisateurs d'EVO, avec la création de livrées externes et l'arrivée de la prise en charge multijoueur du contenu généré par les utilisateurs

• Une refonte complète de la VR qui fait de la réalité virtuelle une manière crédible et de premier plan de découvrir la simulation.

Cette version élargit à la fois ce que vous pouvez apporter à EVO et les endroits où vous pouvez le faire courir, étendant la plateforme à la communauté tout en rendant chaque session, sur la piste ou dans le casque, plus fluide et plus nette visuellement.

NOUVEAU CONTENU

NOUVELLES VOITURES

La version 0.8 enrichit la sélection de trois ajouts allant de machines de piste sans compromis aux performances quotidiennes par tous les temps, élargissant l'éventail des disciplines représentées dans EVO.

KTM X-BOW GT2

L'une des expressions les plus extrêmes de la catégorie GT2 moderne. Construite autour d'une monocoque légère en carbone et d'un puissant moteur turbocompressé à cinq cylindres, la X-Bow GT2 distille la philosophie dépouillée et axée sur la fonction de KTM dans une voiture d'une brutalité directe. Avec une masse minimale et un appui aérodynamique conséquent, elle récompense la précision et l'engagement, et rejoint la grille EVO comme l'une de ses armes les plus spécialisées pour la course client.

KTM X-BOW GT4

La sœur homologuée GT4 reprend le même ADN de légèreté dans une formule plus accessible conçue selon la réglementation GT4. Agile, communicative et prompte à récompenser des commandes précises, elle offre un point d'entrée naturel vers la course client structurée : distinctive par sa silhouette, honnête dans son comportement, et un contrepoint idéal aux voitures plus lourdes présentes ailleurs sur la grille.

VOLKSWAGEN GOLF 8 R

Le fleuron à transmission intégrale de la gamme Golf ajoute à la sélection une option de performances quotidienne et adaptée à toutes les conditions météorologiques, trouvant naturellement sa place aux côtés de la Golf 8 GTI déjà présente dans EVO. Équilibrée, rapide et trompeusement capable, la Golf 8 R est la fusée discrète de la gamme — la preuve que la véritable vitesse ne se manifeste pas toujours bruyamment.

NOUVEAU CIRCUIT

CIRCUIT DU GRAND PRIX DE KYALAMI

La version 0.8 ajoute Kyalami, le circuit historique sud-africain et un site au riche héritage en Grand Prix, désormais dans sa configuration moderne homologuée par la FIA. Situé à haute altitude près de Johannesburg - où l'air plus raréfié modifie subtilement la puissance moteur et l'appui aérodynamique - Kyalami est un véritable circuit de pilote : une succession fluide et vallonnée d'enchaînements rapides et de changements de direction exigeants qui récompense autant le rythme que le courage. Figure de longue date des compétitions GT internationales, il apporte un défi véritablement distinctif à la liste des circuits d'EVO.

Le contenu généré par les utilisateurs franchit une nouvelle étape : livrées externes et contenu automobile en multijoueur

La version 0.8 reprend l'histoire du contenu personnalisé ouverte par la 0.7 et la fait progresser de manière décisive. Alors que la première version de l'éditeur de voitures était limitée au mode Solo, les voitures créées par la communauté peuvent désormais être intégrées au Multijoueur !

Côté Multijoueur, le lanceur de serveur prend désormais en charge le contenu automobile moddé, avec une couche de vérification SHA qui rejette les voitures modifiées ou les versions de mods incorrectes avant qu'elles n'atteignent la grille. Cela préserve l'intégrité compétitive - chaque voiture sur le serveur est bien celle qu'elle prétend être - tout en permettant enfin au contenu communautaire de prendre sa place dans les courses en ligne. Une nouvelle fonctionnalité de liste des engagés permettant de définir l'ordre de départ complète l'ensemble d'outils destiné aux organisateurs et aux responsables de ligues.

Pour les créateurs, la prise en charge de la création de livrées externes ouvre la deuxième étape de la feuille de route vers la polyvalence, allant au-delà de la voiture elle-même vers la couche de personnalisation qui a toujours été centrale dans la culture Assetto Corsa et la communauté de course en ligne.

UNE AVANCÉE MAJEURE POUR LA VR

La version 0.8 apporte la mise à jour VR la plus importante du cycle d'accès anticipé à ce jour, retravaillant l'expérience au casque autour des performances, de la clarté et du confort. La principale nouveauté est le rendu fovéal, y compris une variante avec suivi oculaire sur le matériel compatible et des préréglages de fovéation plus agressifs, qui concentre l'effort de rendu là où l'œil regarde réellement, récupérant des performances sans coût visible pour la netteté perçue.

Autour de cela s'ajoute une suite complète de nouveaux contrôles et optimisations : un curseur de densité de pixels de 50 % à 150 %, une option d'échelle du monde, le suréchantillonnage et une résolution MSAA personnalisée spécifiquement réglée pour la VR afin de réduire l'aliasing. La VR utilise désormais son propre profil dédié de paramètres vidéo, distinct du jeu sur écran plat, afin que les configurations du casque et du moniteur ne se concurrencent plus. Des options axées sur les performances, notamment un mode « privilégier les FPS à la latence » et un passage optimisé qui évite les opérations inutiles lorsque les upscalers ne sont pas utilisés, donnent aux joueurs une marge de manœuvre significative pour adapter l'expérience à leur configuration, tandis que le moteur de rendu dessine désormais directement dans la chaîne d'échange OpenXR afin d'éviter une copie supplémentaire.

Le premier ensemble d'options VR est désormais directement accessible dans l'interface, avec d'autres paramètres à venir au fur et à mesure de la finalisation de celle-ci (interne : un petit nombre d'options VR, dont le mode lunettes de soleil VR, sont présentes mais pas encore entièrement réglées).

AUTRES AMÉLIORATIONS PRINCIPALES & DÉVELOPPEMENT CONTINU

Moteur de rendu : gestion dynamique de la VRAM et fidélité visuelle

La 0.8 poursuit la refonte du rendu commencée avec le streamer de textures à retour GPU de la 0.7, cette fois centrée sur la mémoire. De nouveaux pools de streaming de textures et de maillages redimensionnables dynamiquement fonctionnent selon un budget VRAM en temps réel, maintenant l'utilisation de la mémoire dans la marge disponible d'un GPU donné.

Ce travail s'appuie sur des rapports VRAM améliorés et une nouvelle catégorie de suivi pour les ressources de voitures non streamées telles que les numéros et les décalcomanies, ainsi que sur un vaste ensemble d'optimisations ciblées portant sur les particules, les nuages, les tas de matériaux, les passes de lecture et les cartes d'ombres.

Côté visuel, cette version introduit le suréchantillonnage et un rendu amélioré du pare-brise, avec un effet de réfraction des essuie-glaces mis à jour et de nouvelles éclaboussures de gouttes de pluie sur le pare-brise qui ajoutent une texture tangible à la conduite sur piste mouillée. Une projection Panini mise à jour améliore le cadrage avec un large champ de vision, l'occlusion HiZ utilise désormais une vue reprojetée pour atténuer le scintillement des arbres et d'autres objets aux limites de culling, et un problème de culling prématuré dans les rétroviseurs avec le réglage ultra a été résolu.

PHYSIQUE & COMPORTEMENT

Le travail sur la physique dans la 0.8 se concentre sur la relation entre les pneus et la piste, ainsi que sur une série de corrections ciblées. Le modèle de température de la route a été retravaillé et les cartes de piste dynamiques ont été recalculées selon une logique révisée pour une évolution de l'adhérence plus cohérente ; le comportement météorologique et de piste dynamique a également reçu diverses corrections, l'étalonnage restant en cours. Le carrossage est désormais dérivé d'un calcul géométrique, les températures des freins réagissent aux interventions électroniques de freinage et les roues arrière directrices ont été corrigées. Parallèlement, la génération excessive de fumée a été corrigée et le comportement des particules sur l'herbe mouillée a été traité.

JOUABILITÉ

Plusieurs corrections de gameplay affinent les modes compétitifs. Le chronométrage des relais, les résultats et le compteur de tours ont tous été corrigés, et un problème de logique de carburant — où le dépassement de la capacité du réservoir lors d'un arrêt aux stands influençait encore la durée de l'arrêt — a été résolu. Les phares escamotables sont désormais correctement synchronisés avec la logique de gameplay.

STABILITÉ DU MULTIJOUEUR

Au-delà de la nouvelle prise en charge du contenu moddé, la 0.8 apporte une amélioration substantielle de la robustesse en ligne. Plusieurs sources de plantages ont été traitées — lors de la connexion à un serveur, lors d'échecs de connexion, lors d'un changement de session alors qu'un joueur est encore en chargement, et dans un cas limite au démarrage — et un gel causé par le spam des commandes pendant la connexion à une session a été résolu. Les commandes administrateur renvoient désormais un retour clair dans le chat serveur et multijoueur, les joueurs ne peuvent plus ouvrir le menu pause en conduisant en ligne, et un bug causant des dégâts aux voitures lors de leur apparition dans un box partagé a été corrigé.

GRAPHISMES & AUDIO

Les niveaux de nuages ont été remappés et le shader d'asphalte mouillé réaligné sur les nouvelles plages de physique, afin de maintenir une présentation visuelle cohérente avec la simulation sous-jacente. Les voitures de course disposent désormais de livrées unies et de la configuration de matériaux requise pour les livrées externes, soutenant le travail de modding mentionné ci-dessus. Côté audio, une comparaison d'horodatages ajoutée au filtre des événements de collision supprime un son parasite de talonnage, et la Ferrari Daytona SP3 reçoit des sons de boîte de vitesses mis à jour.

INTERFACE & STABILITÉ GÉNÉRALE

L'atelier de peinture reçoit un sélecteur de plaque d'immatriculation pour les voitures concernées, et la saisie de plaque est désormais limitée au nombre maximal de chiffres. Un widget de caméra libre qui n'affichait pas les données lorsque le sélecteur de scène du showroom était actif a été corrigé, et la localisation a été mise à jour. Sous le capot, la 0.8 résout un plantage lors de la modification des réglages de voiture pendant le changement ou le redémarrage d'une session, ajoute une protection pour les contrôles à l'écoute durant ces transitions, corrige un plantage lors du lancement du jeu depuis un lecteur réseau mappé et supprime le bref showroom vide qui pouvait apparaître avant les écrans de démarrage.