KIADÁS DÁTUMA: 2026. ÁPRILIS 15.

ÚJ AUTÓK

• Audi R8 LMS GT4 Evo

• Ferrari 296 GT3

• Ferrari 288 GTO

• Ford Mustang GT3

• Lamborghini Countach LP5000 QV

• Porsche 992 GT3 R Rennsport

• Sebring

ÁLTALÁNOS

• A kivételek mostantól nagyobb valószínűséggel készítenek összeomlási memóriaképet

• Átdolgozott megosztottmemória-kimenet játékmeneti elemekkel

• Fizikai hálómutatók a betöltési idő optimalizálásához

• Az AI CPU-teljesítményének átfogó javítása, a folyamatban lévő optimalizálási munka részeként

• A naplók mostantól minden játékindítás után időbélyeggel kerülnek mentésre egy Logs mappába, ahelyett hogy minden alkalommal egyetlen naplófájl íródna felül (legfeljebb 10 fájl)

• Hivatalos MoTeC-telemetria támogatás

TÖBBJÁTÉKOS MÓD

• Hálózati kód frissítések bevezetése jobb időzítéssel, predikcióval és stabilabb ütközésekkel

• Javítva egy összeomlás, amely egyidejűleg előfordulhatott a szerverhez csatlakozó összes kliensnél

• Javított CPU-teljesítmény a szervereken és a klienseken egyaránt

FIZIKA / KEZELHETŐSÉG

FELFÜGGESZTÉS

• A coilover iránymodellezés hozzáadva a felfüggesztés keresztlengőkarjaihoz

• Első multilink MacPherson rugóstagos felfüggesztés támogatása megvalósítva

• Továbbfejlesztett multilink felfüggesztési rendszer állítható coilover iránnyal és opcionális alváz-forgócsuklókkal

• A súrolási sugár számítása hozzáadva a multilink rugóstagos felfüggesztésekhez

• A gördülési középpont és a bólintási középpont számítása megvalósítva, pillanatnyi kerékforgási középpontvonalakkal az autóadat-szerkesztőben

• Realisztikusabb coilover-szimuláció megvalósítva, beleértve:

• Menetes állítógyűrű pozíciójának szimulációja

• Az állítógyűrű pozíciójától függően változó ütközőgumi-aktiválási tartományok

• Megerősített ütközőgumi-ütközéskezelés és továbbfejlesztett ütközőgumi-telemetriai grafikon

GUMIK

• Javítva a gumiabroncsmodell instabilitása, amely egyes versenyautóknál összeomlást okozhatott

• Új gumiabroncs-érintkezési modell megvalósítva háromszög alakú érintkezési felülettel a süllyedési problémák megelőzésére (pl. a Nürburgringen)

• A sugárkövetés kezdőpontja megemelve további védelemként a gumiabroncsok süllyedése ellen

• Progresszív függőleges rugóviselkedés hozzáadva a gumiabroncsokhoz

• Növelt merevség a versenyabroncs-keverékeknél

• Javított és megtisztított hiszterézises gumiabroncs-csillapítás

• Javítva a gumiabroncs hőmodelljének az IMO-hőmérséklet alakulását érintő problémái

• Az összes esőgumi frissítve nemlineáris rugóval és megfelelő barázdatényezővel

TELEMETRIA

• Új telemetriai csatornák hozzáadva

• Továbbfejlesztett ütközőgumi-telemetriai grafikon

• A telemetria mostantól automatikusan mentődik a boxba való teleportáláskor

EGYÉB

• Minden autó mostantól alapértelmezetten az adott autóhoz elérhető legjobb teljesítményű gumiabroncs-keveréket használja, így csak esős vezetéshez vagy kisebb tapadás igénye esetén kell módosítanod

• Új lengéscsillapítók versenyautókhoz

• Eltávolítva a korábban minden kézi váltónál jelen lévő automatikus gázlevétel

• Egyszerűsített motorfojtó-modell, a forgatónyomaték-skálázás a főtengelyen kerül alkalmazásra

• Minden autónál átdolgozva az ütközőgumi-logika; a coilover- és ütközőgumi-tartományok mostantól az autó vázához viszonyítottak

• Csökkentve a túlzott motorinercia a DCT/szekvenciális váltós autóknál, hogy megszűnjön a felváltásokkor jelentkező nyomatéklökés

• AMG GT2: javítva a kerékösszetartás és a guminyomás beállítási lépései

• Audi SQ: zárt differenciálmódok mostantól kikapcsolt ABS mellett

• Az Audi RS 3 kormányzási érzékenysége most kissé egyenletesebb a nyomatékos hátsó módban

• BMW M2 CS Racing: felfüggesztés felülvizsgálva, merevebb stabilizátorok

• BMW M4 GT3: aerodinamikai egyensúly és általános frissítések

• BMW M3 CSL: átdolgozott felfüggesztés, frissített beállítások

• Caterham 485 CSR: stabilizált bump steer, csökkentett váltás okozta nyomatéklökés

• Ferrari 296 GTB: hátsó bump steer javítás, progresszív rugók és jobb átmenet a lassú/gyors csillapítás között, hajtáslánc-hatékonysági módosítások

• Ferrari SP3: általános kezelhetőségi frissítések, hajtáslánc-hatékonysági módosítások

• Ferrari 488 Challenge: jobb differenciálmű-logika a 

• Lamborghini Huracan STO: kisebb teljesítmény- és légellenállás-módosítások

• Mazda MX5 Cup: felülvizsgált motorok az ND1 és ND2 változatokhoz, javított automatikus váltási asszisztens viselkedés

• Porsche 718 GT4 RS: aerodinamikai és egyéb frissítések

• Porsche 718 GT4 CS MR: az eredeti lengéscsillapító-görbék megvalósítva, stabilizált bump steer

• Porsche 992 GT3 Cup: átdolgozott adatok, beleértve az aerodinamikát és a multilink felfüggesztést

• Porsche 992 GT3 RS: átdolgozott felfüggesztés és javított aerodinamika

• Toyota GR86, Lotus Exige V6: javítva az automata váltó asszisztense, lehetővé téve az autó lefulladását

• Kezdeti BOP-felülvizsgálat minden GT3-as autónál (csak motor-kiegyensúlyozás, hozzáadott ballaszt nélkül)

• GT2 átfogó frissítés – BOP, módosított aerodinamikai térképek, tömegek, teljesítmény

• Módosított Performance Index (PI) számítás csökkentett áttételhatással, amely kissé újra kiegyensúlyozta a játék összes autóját

AI

• Az AI pályamodellezése pontosabb rendszerre lett cserélve, ami különösen az emelkedős és (de)kompressziós szakaszokon észrevehető

• Ez egy új rendszer, amely nem kompatibilis a korábbi pályafinomhangolással, ezért további módosítások várhatók

• Az AI->AI számára engedélyezve a támadás kissé kisebb szükséges előre jelzett átfedéssel, ami több akciót eredményez

JÁTÉKMENET

• Átdolgozott boxkiállási és büntetési logika

• Javítva, hogy a halmozott DT és SG büntetések teljesítése helytelenül törlődött pusztán a DT teljesítésekor

• Javítva az ideális ív eltéréseinek több esete

• Javítva a pályahatár-logika, amely félreértette a visszafordulásokat és a tolatást, és előnyszerzési büntetést adott a játékosnak

• Javítás arra az esetre, amikor a játékos beragadt, miután az időmérőkben egy versenyzőre kattintott

• Javítva, hogy a játékbeli autószám nem tartotta tiszteletben a mentett autóhoz kiválasztott számot

• COTA, Brands Hatch: új pályahatárok

• Sebring és Mt Panorama: AI-vonal módosítások

• Javítva, hogy a beállításokkal módosított szárnyanimációk nem voltak láthatók a visszajátszásban

• Javítva, hogy a dinamikus időjárás nem frissítette helyesen a körülményeket, valamint módosítva az időjárásmodell

• Javítva egy hiba az időjárásmodellben, amely eltérést okozott a fizikai és a vizuális esőtulajdonságok között

• Ez most a körülmények pontosabban egyező vizuális megjelenítését eredményezi – mind a modell, mind a vizuális effektek esetében további módosítások és frissítések várhatók

GRAFIKA / RENDERELÉS

• Nordschleife: pályabíró-javítások

• Laguna Seca: kisebb vizuális javítások

• Néhány kisebb testreszabási hiba javítva (Lotus Exige, Dallara Stradale)

• Nürburgring: 2026-os szezonfrissítések

• Dinamikus rendszámtáblák kezdeti megvalósítása

• Javítva a gumiabroncs forgási sebessége lassított visszajátszásban

• Frissített Chevrolet Camaro ZL1 műszerfal-kijelzőgrafikák

• Frissített VW Golf Mk8 GTI műszerfal-kijelzőgrafikák

HANG

• A BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS és Porsche 992 GT3 RS hangkészletei új megközelítéssel készültek újra, amely javítja a motortónus pontosságát, az egyedi rekedtes kipufogóhangot és az autóspecifikus visszadurrogásokat

• Ezt a továbbfejlesztett hangkészítési megközelítést az új kiadás autóinál is alkalmaztuk

• Fejlett többcsatornás kezelés: sokkal professzionálisabb megközelítésre váltottunk, hogy dinamikusan kezeljük három meghatározott forrásból érkező hangok keverékét

• Javított visszhangeffekt az aluljárókhoz

• Hangerő-távolságskálázás az ellenfél autóihoz

• Indítási hangok az összes eddig kiadott autóhoz, módosított indítási hangerőkkel

• Kürt- és irányjelzőhangok a megfelelő autókhoz

FELHASZNÁLÓI FELÜLET

• Átdolgozott vezérlők oldal, hogy jobban hasonlítson az ACC/ACR-re – mostantól bemenettípuson (DI, XI, billentyűzet) alapul, nem pedig egyedi eszközökön

• Ez számos bemenettel kapcsolatos javítást tartalmaz, és végre hozzáadja a váltómódosító hozzárendelésének lehetőségét a kombinált bemenetekhez DI- és XI-eszközökön is

• Eltávolítva az elavult beviteli csoportok

• Az átdolgozott autóválasztó oldal most minden releváns menüben alkalmazva van:

• Az SP, MP autóválasztó és a járműközpont ugyanazt az oldalt használja, alapértelmezetten katalógusnézettel, ami lényegesen gyorsabb böngészést eredményezhet; a változatok mostantól ugyanazon az oldalon választhatók ki, egyértelmű elkülönítéssel, lineáris felsorolás helyett

• A Saját autók szakasz az oldal bemutatóterem-központú változatát használja, amely alapértelmezetten bemutatóterem-nézetet használ, és csak a játékos által mentett autókat jeleníti meg

• Javítva a járműválasztás testreszabásából való visszatérés útvonala, valamint a járműválasztás és a fényezőműhely útválasztása

• Modális ablak hozzáadva új autók testreszabás utáni hozzáadásakor

• Javítások különböző autó-alkategóriákhoz

• Javítva, hogy a tükörállítás nem működött, amikor az aktív tükrök a középső és valamelyik oldalsó tükör voltak (nem pedig csak bal–jobb)

• A telemetriakimenet mostantól elérhető a beállítások oldalán a MoTeC-en keresztül

• A nézetbeállítások kamerabeállításai mostantól csak akkor aktívak, ha az aktív kamera vezethető kamera

• Javítva, hogy a nézetbeállítások nem reagáltak a „single” tükörrenderelési mód használatakor

• A visszajátszásból mostantól közvetlenül elérhető a beállítások menü

• Ballast és motorfojtás hozzáadva az SP rajtrács-keverőhöz

• A felhasználói felület mostantól 3 számjegyű egyéni rajtszámokat is engedélyez

• Javítva egy betűtípus-útvonalakban történt változás, amely bizonyos helyzetekben megrongálta a játékbeli szövegeket

• Javítva egy összeomlás, amely akkor következett be, amikor egy már nem csatlakoztatott eszköz bemenetének hozzárendelését módosították