TANGGAL RILIS: 10 SEPTEMBER 2026

Pembaruan ini menghadirkan fitur-fitur baru utama yang memperkaya konten dan gameplay ACR.

Pertama-tama, kami memperkenalkan tiga mobil baru yang mencakup 38 tahun sejarah reli: Audi Quattro Gr.4 1980, mobil yang memulai era dominasi 4WD, dalam spesifikasi saat debutnya di Rally Algarve; Peugeot 206 WRC 1999; dan Volkswagen Polo GTI R5 2018.

Kini Anda dapat membuat lobi privat, memberi Anda kontrol lebih besar atas sesi multipemain daring Anda.

Kami juga menerapkan dukungan untuk beberapa livery kustom, sehingga Anda dapat menyimpan favorit dan memilihnya dengan mudah dari menu dalam game. Ini merupakan langkah pertama menuju dukungan modding, yang rencananya akan kami kembangkan di masa mendatang.

Mode Foto kini juga tersedia, dan kami tidak sabar melihat foto-foto yang Anda bagikan kepada kami.

Seperti biasa, kami telah mengerjakan berbagai peningkatan kualitas hidup dan lebih menyempurnakan model berkendara di semua permukaan. Akibatnya, kami akan mengatur ulang papan peringkat.

Selamat bersenang-senang!

Tim Supernova

IKHTISAR

Audi Quattro Gr.4 1980

Ketika Audi meluncurkan Quattro di Geneva Motor Show 1980, dunia reli masih didominasi kuat oleh mobil ringan berpenggerak dua roda. Audi memiliki gagasan berbeda: penggerak empat roda permanen, mesin lima silinder berturbo, dan traksi yang cukup untuk mengubah aturan permainan, secara harfiah.

Penggerak empat roda baru saja diizinkan dalam reli internasional, setelah Audi melobi perubahan aturan tersebut. Konon, ketika para pabrikan ditanya apakah mereka keberatan 4WD diizinkan, mereka mengira Audi sedang membicarakan kendaraan militer Volkswagen Iltis sederhana bertenaga 75 hp. Mereka tidak tahu apa yang akan datang.

Sebelum homologasi resminya, Hannu Mikkola membawa prototipe Quattro ke Rally Algarve 1980 sebagai mobil pembuka lintasan. Catatan waktunya direkam tetapi tidak dihitung dalam klasifikasi. Jika dihitung, Mikkola akan memenangkan reli tersebut dengan selisih sekitar 26 menit, mencatat waktu tercepat pada 24 dari 30 etape, sebuah pratinjau luar biasa akan revolusi yang akan datang.

Inilah spesifikasi Grup 4 yang sangat awal tersebut: mesin lima silinder 2,1 liter berturbo yang menghasilkan sekitar 320 hp, penggerak empat roda permanen, dan diferensial tengah yang dikunci secara mekanis.

Dan ada satu detail yang dengan sempurna menggambarkan betapa berbedanya Quattro pertama ini: menarik rem tangan akan mengunci keempat roda. Dengan diferensial tengah terkunci, roda belakang tidak dapat berputar bebas begitu saja sementara roda depan tetap menggerakkan mobil, sehingga teknik putar balik reli menggunakan rem tangan tradisional praktis tidak berguna.

Peugeot 206 WRC 1999

Ketika Peugeot kembali ke World Rally Championship pada 1999, era Grup A sedang mendekati akhir dan generasi baru World Rally Car akan segera mengambil alih. Berbasis 206 yang kompak, Peugeot menciptakan mobil yang kecil, lebar, dan tampak agresif secara menipu, interpretasi yang sangat berbeda terhadap formula WRC modern.

206 WRC memulai debut kompetitifnya di Tour de Corse 1999, dengan spesialis aspal Prancis François Delecour dan Gilles Panizzi di balik kemudi. Debutnya jauh dari sempurna, dengan kedua mobil gagal finis akibat masalah mekanis, tetapi kecepatannya sudah terlihat. Dalam beberapa ajang berikutnya, mobil ini berkembang pesat, yang berpuncak pada kemenangan WRC pertamanya di Swedia pada 2000 bersama Marcus Grönholm.

Di balik bodi kompaknya terdapat mesin empat silinder 2,0 liter berturbo yang menghasilkan sekitar 300 hp, menggerakkan keempat roda melalui sistem penggerak empat roda yang canggih. Jarak sumbu rodanya yang pendek, trek roda yang lebar, dan suspensi yang dikembangkan dengan cermat memberikan 206 WRC kelincahan serta traksi luar biasa, menjadikannya sangat efektif saat jalan berubah menjadi sempit dan teknis.

Ini adalah spesifikasi 1999: versi awal yang mentah dari mobil yang kemudian mendominasi awal milenium baru, memenangkan tiga gelar konstruktor berturut-turut dan menjadi salah satu World Rally Car paling ikonis dari generasinya.

Volkswagen Polo GTI R5 2018

Dikembangkan selama hampir dua tahun dan lebih dari 10.000 kilometer pengujian, Polo GTI R5 direkayasa dari nol untuk menjadi mobil reli yang cepat, andal, dan mudah digunakan. Volkswagen mengujinya secara ekstensif di aspal maupun kerikil, dengan fokus bukan hanya pada performa maksimal, tetapi juga daya tahan, konsistensi, dan kemudahan perawatan, kualitas penting bagi mobil yang dirancang untuk dibalap oleh tim pelanggan.

Hasilnya adalah mesin yang sangat seimbang. Dimensinya yang kompak, trek roda yang lebar, dan suspensi yang dikembangkan dengan cermat memberinya karakter presisi dan responsif, sementara penggerak empat roda permanen serta diferensial selip terbatas depan dan belakang memberikan traksi besar di berbagai permukaan. Mobil ini dirancang agar cepat tanpa sulit dikendarai, memanfaatkan sepenuhnya regulasi R5 yang sangat ketat.

Di balik kap mesin terdapat mesin empat silinder 1,6 liter berturbo yang menghasilkan 272 hp dan 400 Nm, dipadukan dengan girboks sekuensial lima percepatan. Dengan bobot hanya 1.230 kg, Polo dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam sekitar 3,9 detik.

Debut kompetitifnya berlangsung di Rally Catalunya 2018, penampilan perdana yang sangat menantang karena menggabungkan etape aspal dan kerikil. Polo langsung menunjukkan potensinya, dengan Petter Solberg membawanya ke podium WRC-2 pada reli pertamanya.

Kecil, lincah, bertenaga, dan sangat stabil, Polo GTI R5 adalah contoh sempurna tentang inti formula R5: mobil reli sejati yang memberikan performa serius tanpa mengorbankan kemudahan penggunaan dan keandalan.

KONTEN BARU

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Dukungan untuk livery kustom dan beberapa livery

• Mode Foto

• Lobi privat

• Event Assetto Corsa Rally: menambahkan 3 grup event baru yang menghadirkan 18 event baru untuk menguasai mobil-mobil baru.

MOBIL

• Menambahkan Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, dan Volkswagen Polo GTI R5

• Menambahkan dukungan untuk kustomisasi livery dengan dokumentasi lengkap tersedia di “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Menambahkan getaran pada wiper kaca depan

• Netral dan Mundur kini menampilkan N dan R pada layar kokpit Peugeot 306

• Meningkatkan efek lapisan bening dan serpihan pada cat mobil

• Mengubah jenis debu menjadi Kerikil untuk Loutraki dan Elatia

• Menambahkan ban Tarmac Montecarlo berpaku yang sebelumnya tidak ada pada Alpine A110

• Perbaikan bug umum & penyempurnaan

FISIKA

• Menambahkan Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, dan Volkswagen Polo GTI R5

• Mengganti beberapa ban Alpine A110 dengan versi yang dimensinya lebih mendekati ban aspal

• Menyesuaikan secara terpisah permukaan kerikil Yunani dan Wales (permukaan di luar lintasan masih sama untuk semua jalan, tetapi ini akan berubah)

• Mengaktifkan model termal ban dan menyetel ulang beberapa setup sesuai kebutuhan

• Tekanan ban ideal kini adalah 28 psi untuk ban aspal dan 32 psi untuk ban kerikil serta es

• Menyetel ulang getaran saat menggali

• Menyetel ulang getaran overslip

• Penyetelan lanjutan pada model ban untuk mencapai waktu etape yang lebih realistis di kerikil

• Penyetelan lanjutan torsi penyelaras mandiri untuk sebagian besar ban

• Menambahkan karakteristik permukaan kerikil terpisah untuk Yunani dan Wales (Permukaan di luar lintasan masih digunakan bersama untuk semua jalan, tetapi ini akan berubah di masa mendatang.)

• Menyetel perilaku bump stop

DARING

• Mengubah logika mulai lobi daring: kini 70% pemain yang siap diperlukan untuk memulai balapan sebelum pengatur waktu habis

• Pengatur waktu grid awal balapan daring tidak lagi menunggu pemain yang telah meninggalkan balapan

• Lobi Privat kini tersedia

AUDIO

• Dukungan audio kendaraan baru.

• Pengerjaan getaran kabin berbasis RPM, berdasarkan kerusakan, telah dimulai.

• Middleware audio FMOD ditingkatkan ke 2.03.14

• Memperbaiki bug peredaman suara co-driver yang muncul akibat perubahan kamera kabin sebelumnya.

• Memperbaiki masalah ketika kamera kap mesin memiliki audio mesin frekuensi tinggi yang berkurang.

• Memperbaiki masalah ketika aero pintu kiri/kanan diproses oleh filter kabin.

GAMEPLAY & UI

• Menambahkan Mode Foto, dapat diakses dari balapan, tayangan ulang, service park, dan menu utama (tampilan dalam mobil)

• Mengunci kondisi cuaca, waktu, dan suhu dalam Time Attack serta Challenges. Suhu masih akan bervariasi berdasarkan ketinggian, tetapi kondisi akan tetap konsisten

• Kustomisasi Kamera Mobil: menambahkan tombol untuk membuang perubahan

• Menonaktifkan keburaman latar belakang saat opsi Triple Monitor diaktifkan, sehingga lebih mudah menyempurnakan pengaturan tampilan

• Menambahkan waktu AI untuk Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, dan Volkswagen Polo GTI R5 di semua etape

• Memperbarui logika untuk objektif Rally Event. Kondisi hujan dan salju kini seharusnya lebih seimbang

• Semua medali yang sebelumnya diperoleh tetap dipertahankan dan tidak diatur ulang

• Menambahkan preset pengikatan default untuk Logitech RS5

• Menghapus batas 60 FPS dari tayangan ulang

VFX, PENCAHAYAAN & ARAHAN SENI

• Menyetel pencahayaan dan AO pada adegan Menu Utama

LINGKUNGAN

• Memperbarui Lintasan Ideal untuk semua etape/lintasan yang tersisa (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster dan Saverne, Monte Carlo Bollene dan Sisteron, serta Livigno) dengan teknologi garis ideal baru yang meningkatkan akurasi garis, menambahkan lebar bervariasi di tikungan dan intensitas bekas selip.

• Memperbaiki berbagai rambu di Monte Carlo Bollene

• Memperbaiki rambu yang tidak semestinya statis di Loutraki, Yunani

PERBAIKAN BUG

• Memperbaiki masalah ketika halaman hasil langsung balapan daring tidak menampilkan semua pemain yang finis sebagai DNF dengan benar