DATA DI USCITA: 15 APRILE 2026

NUOVE AUTO

• Audi R8 LMS GT4 Evo

• Ferrari 296 GT3

• Ferrari 288 GTO

• Ford Mustang GT3

• Lamborghini Countach LP5000 QV

• Porsche 992 GT3 R Rennsport

• Sebring

GENERALE

• Ora le eccezioni dovrebbero generare più probabilmente dump di arresto anomalo

• Rielaborato l'output della memoria condivisa con elementi di gioco

• Puntatori alle mesh fisiche per l'ottimizzazione dei tempi di caricamento

• Revisione delle prestazioni della CPU dell'IA, parte del lavoro di ottimizzazione in corso

• I registri ora vengono salvati dopo ogni avvio del gioco con un timestamp in una cartella Logs, invece di sovrascrivere ogni volta un singolo file di registro (limite di 10 file)

• Supporto ufficiale per la telemetria MoTeC

MULTIGIOCATORE

• Introdotti aggiornamenti al netcode con tempistiche e previsione migliorate, nonché collisioni più stabili

• Corretto un arresto anomalo che poteva verificarsi simultaneamente per tutti i client connessi a un server

• Migliorate le prestazioni della CPU sia sui server sia sui client

FISICA / GUIDABILITÀ

SOSPENSIONI

• Aggiunta la modellazione della direzione dei coilover ai bracci trasversali delle sospensioni

• Implementato il supporto per sospensioni anteriori a montante multilink

• Migliorato il sistema di sospensioni multilink con direzione del coilover configurabile e giunti a cerniera del telaio opzionali

• Aggiunto il calcolo del raggio di strisciamento per le sospensioni a montante multilink

• Implementati i calcoli del centro di rollio e del centro di beccheggio, con linee del centro istantaneo di rotazione degli pneumatici nell'editor dei dati dell'auto

• Implementata una simulazione più realistica dei coilover, tra cui:

• Simulazione della posizione del collare filettato

• Intervalli di attivazione dei finecorsa che variano in base alla posizione del collare

• Rafforzata la gestione delle collisioni dei finecorsa e migliorato il grafico telemetrico dei finecorsa

PNEUMATICI

• Corretta l'instabilità del modello degli pneumatici che poteva causare arresti anomali su alcune auto da corsa

• Implementato un nuovo modello di contatto degli pneumatici che utilizza un'impronta di contatto triangolare per evitare problemi di sprofondamento (ad es. al Nürburgring)

• Alzato il punto di partenza del raycast come ulteriore protezione contro lo sprofondamento degli pneumatici

• Aggiunto un comportamento progressivo della molla verticale agli pneumatici

• Aumentata la rigidità delle mescole degli pneumatici da gara

• Migliorato e ripulito lo smorzamento isteretico degli pneumatici

• Corretti problemi nel modello termico degli pneumatici che influivano sullo sviluppo della temperatura IMO

• Aggiornati tutti gli pneumatici da bagnato con una molla non lineare e il corretto fattore di scanalatura

TELEMETRIA

• Aggiunti nuovi canali di telemetria

• Migliorato il grafico telemetrico dei finecorsa

• La telemetria ora viene salvata automaticamente durante il teletrasporto ai box

ALTRO

• Ogni auto ora utilizza per impostazione predefinita la mescola di pneumatici più performante disponibile, quindi dovrai cambiarla solo per la guida sul bagnato o se desideri meno aderenza

• Nuovi ammortizzatori per auto da corsa

• Rimosso il taglio automatico dell'acceleratore precedentemente presente in tutti i cambi manuali

• Semplificato il modello del restrittore del motore, con la scalatura della coppia applicata all'albero motore

• Rielaborata la logica dei finecorsa per tutte le auto; gli intervalli dei coilover e dei finecorsa sono ora relativi al telaio dell'auto

• Ridotta l'eccessiva inerzia del motore nelle auto con cambio DCT/sequenziale per eliminare il picco di coppia durante le cambiate in salita

• Corretti i passi di regolazione della convergenza e della pressione degli pneumatici dell'AMG GT2

• Modalità differenziale bloccato dell'Audi SQ ora con ABS disattivato

• L'Audi RS 3 ora presenta una sensibilità dello sterzo leggermente più fluida per la modalità a coppia posteriore

• Revisione delle sospensioni della BMW M2 CS Racing, barre antirollio più rigide

• Aggiornamenti al bilanciamento aerodinamico e generali della BMW M4 GT3

• Sospensioni rielaborate e setup aggiornato per la BMW M3 CSL

• Caterham 485 CSR: bump steer stabilizzato, ridotto il picco di coppia indotto dai cambi marcia

• Ferrari 296 GTB: corretta il bump steer posteriore, molle progressive e migliore transizione dello smorzamento lento/veloce, ottimizzata l'efficienza della trasmissione

• Ferrari SP3: aggiornamenti generali alla guidabilità, ottimizzata l'efficienza della trasmissione

• Ferrari 488 Challenge: migliore logica del differenziale per il 

• Lamborghini Huracan STO: piccole modifiche a potenza e resistenza aerodinamica

• Mazda MX5 Cup: motori rivisti per le varianti ND1 e ND2, corretto il comportamento dell'assistenza al cambio automatico

• Porsche 718 GT4 RS: aggiornamenti aerodinamici e di altro tipo

• Porsche 718 GT4 CS MR: implementate le curve degli ammortizzatori originali, bump steer stabilizzato

• Porsche 992 GT3 Cup: dati rielaborati, inclusi aerodinamica e sospensioni multilink

• Porsche 992 GT3 RS: sospensioni rielaborate e aerodinamica migliorata

• Toyota GR86, Lotus Exige V6: corretta l'assistenza al cambio automatico, consentendo lo spegnimento del motore

• Passaggio BOP iniziale per tutte le auto GT3 (solo bilanciamento del motore, senza zavorra aggiuntiva)

• Revisione GT2 - BOP, mappe aerodinamiche, pesi e potenza regolati

• Regolato il calcolo dell'Indice di Prestazione (PI) riducendo l'influenza dei rapporti, riequilibrando leggermente tutte le auto nel gioco

IA

• Sostituita la modellazione del tracciato dell'IA con un sistema più accurato, particolarmente evidente nelle sezioni con pendenza e (de)compressione

• Questo è un nuovo sistema e non è compatibile con la precedente messa a punto del tracciato, pertanto sono previsti ulteriori aggiustamenti

• Consentito a IA->IA di attaccare con una sovrapposizione prevista richiesta leggermente inferiore, con conseguente maggiore azione

GIOCO

• Rielaborata la logica dei pit stop e delle penalità

• Corretto il problema per cui scontare penalità DT e SG cumulative le eliminava erroneamente entrambe scontando solo la DT

• Corretti vari casi di discrepanza della traiettoria ideale

• Corretto il problema della logica dei limiti del tracciato che interpretava erroneamente inversioni a U e retromarcia, assegnando penalità per guadagno al giocatore

• Corretto il problema per cui il giocatore rimaneva bloccato dopo aver fatto clic su un pilota nelle classifiche dei tempi

• Corretto il numero dell'auto in gioco che non rispettava quello selezionato nell'auto salvata

• Nuovi limiti del tracciato a COTA e Brands Hatch

• Modifiche alla traiettoria dell'IA a Sebring e Mt Panorama

• Corretto il problema per cui le animazioni dell'ala regolate dal setup non erano visibili nei replay

• Corretto il problema per cui il meteo dinamico non aggiornava correttamente le condizioni e apportate alcune modifiche al modello meteorologico

• Corretto un problema nel modello meteorologico che causava una discrepanza tra le proprietà fisiche e visive della pioggia

• Questo ora comporta una rappresentazione visiva delle condizioni più coerente; sono comunque previsti ulteriori ritocchi e aggiornamenti sia al modello sia agli effetti visivi

GRAFICA / RENDERING

• Correzioni ai commissari del Nordschleife

• Piccole correzioni visive a Laguna Seca

• Corretti un paio di piccoli errori di personalizzazione (Lotus Exige, Dallara Stradale)

• Aggiornamenti della stagione 2026 del Nurburgring

• Implementazione iniziale delle targhe dinamiche

• Corretta la velocità di rotazione degli pneumatici nei replay al rallentatore

• Aggiornata la grafica del display del cruscotto della Chevrolet Camaro ZL1

• Aggiornata la grafica del display del cruscotto della VW Golf Mk8 GTI

AUDIO

• Set sonori di BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS e Porsche 992 GT3 RS rifatti con un nuovo approccio che migliora l'accuratezza del tono del motore, del caratteristico suono rauco dello scarico e dei ritorni di fiamma specifici per ogni auto

• Questo approccio migliorato alla produzione sonora è stato applicato anche alle auto della nuova release

• Gestione multicanale avanzata: abbiamo adottato un approccio molto più professionale per gestire dinamicamente il mix dei suoni provenienti da tre fonti specifiche

• Migliorato l'effetto di riverbero nei sottopassi

• Scalatura del volume in base alla distanza per le auto avversarie

• Suoni della sequenza di avviamento per tutte le auto rilasciate finora, volumi di avviamento regolati

• Aggiunti suoni di clacson e indicatori di direzione alle auto pertinenti

INTERFACCIA

• Rivista la pagina dei controlli per renderla più simile ad ACC/ACR: ora è basata sul tipo di input (DI, XI, tastiera) anziché sui singoli dispositivi

• Ciò include numerose correzioni relative agli input e aggiunge finalmente la possibilità di mappare il modificatore di cambio per input combinati anche su dispositivi DI e XI

• Ripuliti i gruppi di input obsoleti

• La pagina di selezione auto rivista viene ora applicata in ogni menu pertinente:

• La selezione auto SP e MP e l'hub dei veicoli utilizzano la stessa pagina, predefinita sulla vista catalogo, che dovrebbe rendere la navigazione molto più rapida; inoltre, le varianti sono ora selezionabili nella stessa pagina con una chiara separazione, anziché essere elencate in una selezione lineare

• La sezione Le mie auto utilizza una versione della pagina incentrata sullo showroom, predefinita sulla vista showroom, e mostra solo le auto salvate dal giocatore

• Corretto il percorso di ritorno della personalizzazione nella selezione veicolo, nonché il routing tra selezione veicolo e officina di verniciatura

• Aggiunta una finestra modale quando si aggiungono nuove auto dopo la personalizzazione

• Correzioni a varie sottocategorie di auto

• Corretto il problema per cui la regolazione degli specchietti non funzionava quando gli specchietti attivi erano quello centrale e uno laterale (anziché solo sinistro-destro)

• L'output telemetrico è ora esposto nella pagina del setup tramite MoTeC

• Le impostazioni della telecamera nelle impostazioni di visualizzazione saranno ora attive solo quando la telecamera attiva è guidabile

• Corretto il problema per cui le impostazioni di visualizzazione smettevano di rispondere quando veniva utilizzata la modalità di rendering degli specchietti "singolo"

• Il replay ora dispone di un accesso diretto al menu delle impostazioni

• Aggiunti zavorra e restrittore del motore nel mixer della griglia SP

• L'interfaccia ora consente numeri personalizzati di 3 cifre

• Corretto un cambiamento nei percorsi dei font che in alcune situazioni corrompeva i testi di gioco

• Corretto un crash che si verificava durante la rimappatura di un input da un dispositivo non più connesso