출시일: 2026년 9월 10일

이번 업데이트는 ACR의 콘텐츠와 게임플레이를 풍부하게 해 주는 주요 신규 기능을 제공합니다.

우선 랠리 역사 38년을 아우르는 세 대의 신규 차량을 소개합니다. 4WD 지배 시대를 연 1980 Audi Quattro Gr.4는 Rally Algarve 데뷔 당시의 사양으로 등장하며, 1999 Peugeot 206 WRC와 2018 Volkswagen Polo GTI R5도 추가됩니다.

이제 비공개 로비를 생성할 수 있어 온라인 멀티플레이 세션을 더욱 세밀하게 제어할 수 있습니다.

여러 커스텀 리버리를 지원하여 즐겨찾기를 저장하고 게임 내 메뉴에서 쉽게 선택할 수 있게 되었습니다. 이는 향후 확장할 예정인 모딩 지원을 향한 첫걸음입니다.

포토 모드도 이제 이용할 수 있으며, 여러분이 공유해 주실 사진을 무척 기대하고 있습니다.

언제나처럼 수많은 편의성 개선을 적용하고 모든 노면에서 드라이빙 모델을 한층 발전시켰습니다. 이에 따라 리더보드를 초기화할 예정입니다.

즐겁게 플레이하세요!

Supernova 팀

개요

1980 Audi Quattro Gr.4

Audi가 1980년 제네바 모터쇼에서 Quattro를 공개했을 때, 랠리는 여전히 경량 2륜구동 차량이 확고히 지배하고 있었습니다. Audi의 생각은 달랐습니다. 상시 사륜구동, 터보차지 5기통 엔진, 그리고 말 그대로 게임의 규칙을 바꿀 만큼의 트랙션이었습니다.

Audi가 규정 변경을 추진한 뒤에야 사륜구동이 국제 랠리에서 허용된 지 얼마 되지 않았습니다. 제조사들에게 4WD 허용에 이의가 있는지 물었을 때, 그들은 Audi가 75마력에 불과한 소박한 Volkswagen Iltis 군용 차량을 말하는 것으로 생각했다는 이야기가 전해집니다. 그들은 무엇이 다가오고 있는지 전혀 몰랐습니다.

공식 호몰로게이션 전에 Hannu Mikkola는 프로토타입 Quattro를 코스 차량으로 1980 Rally Algarve에 출전시켰습니다. 기록은 측정되었지만 순위에는 반영되지 않았습니다. 만약 반영되었다면 Mikkola는 30개 스테이지 중 24개에서 최고 기록을 세우며 약 26분 차이로 랠리에서 우승했을 것입니다. 이는 다가올 혁명의 놀라운 예고편이었습니다.

이것이 바로 그 초기 Group 4 사양입니다. 약 320마력을 내는 2.1리터 터보차지 5기통 엔진, 상시 사륜구동, 그리고 기계식으로 잠기는 센터 디퍼렌셜을 갖추고 있습니다.

그리고 초기 Quattro가 얼마나 달랐는지를 완벽하게 보여 주는 한 가지 세부 사항이 있습니다. 핸드브레이크를 당기면 네 바퀴 모두가 잠깁니다. 센터 디퍼렌셜이 잠긴 상태에서는 앞바퀴가 계속 구동하는 동안 뒷바퀴만 자유롭게 회전할 수 없으므로, 전통적인 랠리 핸드브레이크 턴은 사실상 쓸모가 없습니다.

1999 Peugeot 206 WRC

Peugeot가 1999년에 월드 랠리 챔피언십으로 복귀했을 때 Group A 시대는 막을 내리고 있었으며, 새로운 세대의 월드 랠리 카가 곧 그 자리를 차지할 예정이었습니다. Peugeot는 컴팩트한 206을 기반으로 작고 넓으며 겉보기보다 공격적인 차량을 만들어, 현대 WRC 공식에 대한 매우 다른 해석을 제시했습니다.

206 WRC는 프랑스 아스팔트 전문 드라이버 François Delecour와 Gilles Panizzi가 운전하며 1999 Tour de Corse에서 경쟁 데뷔를 치렀습니다. 두 차량 모두 기계적 문제로 리타이어하여 데뷔전은 완벽과 거리가 멀었지만, 이미 속도는 갖추고 있었습니다. 이후 이벤트를 거치며 차량은 빠르게 완성도를 높였고, 2000년 스웨덴에서 Marcus Grönholm과 함께 첫 WRC 우승을 거머쥐었습니다.

컴팩트한 차체 아래에는 약 300마력을 내는 2.0리터 터보차지 4기통 엔진과 정교한 사륜구동 시스템을 통한 사륜구동이 탑재되어 있었습니다. 짧은 휠베이스, 넓은 트랙, 세심하게 개발된 서스펜션은 206 WRC에 뛰어난 민첩성과 트랙션을 부여하여, 도로가 좁고 기술적인 구간으로 이어질 때 특히 효과적이었습니다.

이것은 1999년 사양입니다. 새 천년의 시작을 지배하고 3년 연속 제조사 타이틀을 획득하며, 그 세대를 대표하는 월드 랠리 카 중 하나가 된 차량의 거칠고 초기 버전입니다.

2018 Volkswagen Polo GTI R5

약 2년간의 개발과 10,000킬로미터가 넘는 테스트를 거쳐, Polo GTI R5는 빠르고 신뢰할 수 있으며 다루기 쉬운 랠리카가 되도록 처음부터 설계되었습니다. Volkswagen은 아스팔트와 그래블에서 광범위하게 테스트했으며, 순수한 성능뿐 아니라 고객 팀이 레이스에 투입할 차량에 필수적인 내구성, 일관성, 정비 편의성에도 중점을 두었습니다.

그 결과는 놀라울 정도로 균형 잡힌 머신입니다. 컴팩트한 크기, 넓은 트랙, 세심하게 개발된 서스펜션이 정확하고 민감하게 반응하는 특성을 제공하며, 상시 사륜구동과 전후방 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 변화하는 노면에서 막대한 트랙션을 제공합니다. 엄격하게 통제된 R5 규정을 최대한 활용하면서도 운전하기 어렵지 않게 빠르도록 설계되었습니다.

보닛 아래에는 272마력과 400Nm를 내는 1.6리터 터보차지 4기통 엔진이 탑재되어 있으며, 5단 시퀀셜 기어박스와 결합됩니다. 무게가 단 1,230kg인 Polo는 약 3.9초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다.

경쟁 데뷔는 아스팔트와 그래블 스테이지가 결합된 특히 까다로운 첫 출전인 2018 Rally Catalunya에서 이루어졌습니다. Polo는 첫 랠리에서 Petter Solberg가 WRC-2 포디움에 오르며 즉시 잠재력을 보여 주었습니다.

작고, 민첩하며, 강력하고, 탁월하게 안정적인 Polo GTI R5는 R5 공식의 핵심을 완벽하게 보여 주는 예입니다. 사용성과 신뢰성을 희생하지 않고도 본격적인 성능을 제공하는 순혈 랠리카입니다.

신규 콘텐츠

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• 커스텀 및 다중 리버리 지원

• 포토 모드

• 비공개 로비

• Assetto Corsa Rally 이벤트: 신규 차량을 마스터할 수 있는 18개의 새로운 이벤트가 포함된 3개의 신규 이벤트 그룹을 추가했습니다.

차량

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, Volkswagen Polo GTI R5를 추가했습니다.

• “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”에서 전체 문서를 확인할 수 있는 리버리 커스터마이징 지원을 추가했습니다.

• 윈드실드 와이퍼 진동을 추가했습니다.

• 이제 Peugeot 306 콕핏 디스플레이에 중립과 후진이 각각 N 및 R로 표시됩니다.

• 차량 페인트의 클리어코트 및 플레이크 효과를 개선했습니다.

• Loutraki 및 Elatia의 먼지 유형을 그래블로 변경했습니다.

• Alpine A110에 누락되었던 스터드 장착 Tarmac Montecarlo 타이어를 추가했습니다.

• 전반적인 버그 수정 및 마무리 개선

물리

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, Volkswagen Polo GTI R5를 추가했습니다.

• 일부 Alpine A110 타이어를 아스팔트 타이어와 치수가 더 가까운 버전으로 교체했습니다.

• 그리스와 웨일스의 그래블 노면을 각각 개별 조정했습니다(오프 트랙 노면은 여전히 모든 도로에서 동일하지만, 추후 변경될 예정입니다).

• 타이어 열 모델을 활성화하고 이에 맞춰 일부 세팅을 재조정했습니다.

• 이상적인 타이어 공기압은 이제 아스팔트 타이어의 경우 28psi, 그래블 및 아이스 타이어의 경우 32psi입니다.

• 굴착 진동을 재조정했습니다.

• 오버슬립 진동을 재조정했습니다.

• 그래블에서 더 현실적인 스테이지 타임을 구현하기 위한 타이어 모델 추가 조정을 적용했습니다.

• 대부분의 타이어에 대한 셀프 얼라이닝 토크를 추가 조정했습니다.

• 그리스와 웨일스에 별도의 그래블 노면 특성을 추가했습니다(오프 트랙 노면은 여전히 모든 도로에서 공유되지만, 향후 변경될 예정입니다).

• 범프 스톱 동작을 조정했습니다.

온라인

• 온라인 로비 시작 로직을 변경했습니다. 이제 타이머가 만료되기 전에 레이스를 시작하려면 준비 완료한 플레이어의 70%가 필요합니다.

• 온라인 레이스 시작 그리드 타이머는 더 이상 레이스를 떠난 플레이어를 기다리지 않습니다.

• 이제 비공개 로비를 이용할 수 있습니다.

오디오

• 신규 차량 오디오를 지원합니다.

• 손상도에 기반한 RPM별 실내 진동 작업을 시작했습니다.

• FMOD 오디오 미들웨어를 2.03.14로 업그레이드했습니다.

• 이전 실내 카메라 변경으로 발생한 코드라이버 음성 더킹 버그를 수정했습니다.

• 보닛 카메라에서 고주파 엔진 오디오가 감소하던 문제를 수정했습니다.

• 좌우 도어 공기역학 효과가 실내 필터로 처리되던 문제를 수정했습니다.

게임플레이 & UI

• 레이스, 리플레이, 서비스 파크 및 메인 메뉴(차량 내부 시점)에서 접근할 수 있는 포토 모드를 추가했습니다.

• 타임 어택 및 챌린지에서 날씨, 시간, 온도 조건을 고정했습니다. 온도는 여전히 고도에 따라 달라지지만 조건은 일관되게 유지됩니다.

• 차량 카메라 커스터마이징: 변경 사항을 취소하는 버튼을 추가했습니다.

• 트리플 모니터 옵션이 활성화된 경우 배경 블러를 비활성화하여 디스플레이 설정을 더 쉽게 미세 조정할 수 있도록 했습니다.

• 모든 스테이지에 Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC, Volkswagen Polo GTI R5의 AI 기록을 추가했습니다.

• Rally Event 목표 로직을 업데이트했습니다. 이제 비와 눈 조건의 균형이 더 잘 맞을 것입니다.

• 이전에 획득한 모든 메달은 유지되며 초기화되지 않았습니다.

• Logitech RS5용 기본 바인딩 프리셋을 추가했습니다.

• 리플레이에서 60 FPS 제한을 제거했습니다.

VFX, 조명 & 아트 디렉션

• 메인 메뉴 장면의 조명 및 AO를 조정했습니다.

환경

• 새로운 이상 라인 기술을 적용하여 라인 정확도를 개선하고, 코너별 다양한 폭과 스키드 강도를 추가해 남은 모든 스테이지/트랙(Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster 및 Saverne, Monte Carlo Bollene 및 Sisteron, Livigno)의 이상 주행 궤적을 업데이트했습니다.

• Monte Carlo Bollene의 여러 표지판을 수정했습니다.

• Greece Loutraki에서 잘못 고정되어 있던 표지판을 수정했습니다.

버그 수정

• 온라인 레이스 실시간 결과 페이지에서 DNF로 완주한 모든 플레이어가 올바르게 표시되지 않던 문제를 수정했습니다.