TARIKH KELUARAN: 10 SEPTEMBER 2026

Kemas kini ini membawa ciri baharu utama yang memperkaya kandungan dan permainan ACR.

Pertama sekali, kami memperkenalkan tiga kereta baharu yang merangkumi 38 tahun sejarah rali: Audi Quattro Gr.4 1980, kereta yang memulakan era penguasaan 4WD, dalam spesifikasi yang digunakan ketika penampilan sulungnya di Rali Algarve; Peugeot 206 WRC 1999; dan Volkswagen Polo GTI R5 2018.

Kini anda boleh mencipta lobi peribadi, memberikan anda lebih kawalan terhadap sesi berbilang pemain dalam talian anda.

Kami juga telah melaksanakan sokongan untuk pelbagai livery tersuai, membolehkan anda menyimpan kegemaran anda dan memilihnya dengan mudah daripada menu dalam permainan. Ini ialah langkah pertama ke arah sokongan modding, yang kami rancang untuk kembangkan pada masa hadapan.

Mod Foto kini turut tersedia, dan kami tidak sabar untuk melihat foto yang anda kongsikan dengan kami.

Seperti biasa, kami telah mengusahakan pelbagai penambahbaikan kualiti hidup dan memperhalusi lagi model pemanduan di semua permukaan. Oleh itu, kami akan menetapkan semula papan pendahulu.

Selamat berseronok!

Pasukan Supernova

GAMBARAN KESELURUHAN

Audi Quattro Gr.4 1980

Apabila Audi memperkenalkan Quattro di Pameran Motor Geneva 1980, dunia rali masih dikuasai sepenuhnya oleh kereta ringan pacuan dua roda. Audi mempunyai idea berbeza: pacuan empat roda kekal, enjin lima silinder turbo, dan cengkaman yang mencukupi untuk mengubah peraturan permainan, secara harfiah.

Pacuan empat roda hanya baru dibenarkan dalam rali antarabangsa, selepas Audi melobi untuk perubahan peraturan tersebut. Ceritanya, apabila pengeluar ditanya sama ada mereka membantah 4WD dibenarkan, mereka menganggap Audi merujuk kepada kenderaan tentera Volkswagen Iltis 75 hp yang sederhana. Mereka langsung tidak tahu apa yang bakal tiba.

Sebelum homologasi rasminya, Hannu Mikkola membawa prototaip Quattro ke Rali Algarve 1980 sebagai kereta laluan. Masanya direkodkan tetapi tidak dikira dalam klasifikasi. Jika dikira, Mikkola akan memenangi rali itu dengan kelebihan kira-kira 26 minit, mencatat masa terpantas dalam 24 daripada 30 peringkat, suatu pratonton luar biasa tentang revolusi yang bakal datang.

Inilah spesifikasi Kumpulan 4 yang sangat awal itu: enjin lima silinder turbo 2.1 liter yang menghasilkan kira-kira 320 hp, pacuan empat roda kekal dan diferensial tengah berkunci secara mekanikal.

Dan ada satu butiran yang menggambarkan dengan sempurna betapa berbezanya Quattro awal ini: menarik brek tangan mengunci keempat-empat roda. Dengan diferensial tengah terkunci, roda belakang tidak boleh sekadar berpusing bebas sementara roda hadapan terus memacu, menjadikan pusingan brek tangan rali tradisional hampir tidak berguna.

Peugeot 206 WRC 1999

Apabila Peugeot kembali ke Kejohanan Rali Dunia pada 1999, era Kumpulan A sedang menuju penghujung dan generasi baharu Kereta Rali Dunia bakal mengambil alih. Berasaskan 206 yang kompak, Peugeot mencipta sebuah kereta yang kecil, lebar dan kelihatan agresif secara terselindung, suatu tafsiran yang sangat berbeza terhadap formula WRC moden.

206 WRC membuat penampilan sulung kompetitifnya di Tour de Corse 1999, dengan pakar asfalt Perancis François Delecour dan Gilles Panizzi di belakang stereng. Penampilan sulung itu jauh daripada sempurna, dengan kedua-dua kereta tersingkir akibat masalah mekanikal, namun kelajuannya sudah jelas. Dalam acara-acara berikutnya, kereta itu berkembang pesat, memuncak dengan kemenangan WRC pertamanya di Sweden pada tahun 2000 bersama Marcus Grönholm.

Di bawah badan kompaknya terdapat enjin empat silinder turbo 2.0 liter yang menghasilkan kira-kira 300 hp, memacu keempat-empat roda melalui sistem pacuan empat roda yang canggih. Jarak roda pendek, trek lebar dan suspensi yang dibangunkan dengan teliti memberikan 206 WRC ketangkasan serta cengkaman luar biasa, menjadikannya amat berkesan apabila jalan menjadi sempit dan teknikal.

Inilah spesifikasi 1999: versi awal yang mentah bagi sebuah kereta yang kemudiannya akan menguasai permulaan alaf baharu, memenangi tiga gelaran pengeluar berturut-turut dan menjadi salah satu Kereta Rali Dunia paling ikonik bagi generasinya.

Volkswagen Polo GTI R5 2018

Dibangunkan selama hampir dua tahun dan lebih 10,000 kilometer ujian, Polo GTI R5 direka dari awal untuk menjadi kereta rali yang pantas, boleh dipercayai dan mudah digunakan. Volkswagen mengujinya secara meluas di atas asfalt dan kerikil, dengan fokus bukan sahaja pada prestasi maksimum, tetapi juga ketahanan, konsistensi dan kemudahan penyelenggaraan, kualiti penting bagi kereta yang direka untuk dipertandingkan oleh pasukan pelanggan.

Hasilnya ialah sebuah jentera yang sangat seimbang. Dimensinya yang kompak, trek lebar dan suspensi yang dibangunkan dengan teliti memberikannya sifat yang tepat dan responsif, manakala pacuan empat roda kekal serta diferensial gelinciran terhad hadapan dan belakang memberikan cengkaman hebat di pelbagai permukaan. Ia direka untuk pantas tanpa sukar dipandu, memanfaatkan sepenuhnya peraturan R5 yang dikawal ketat.

Di bawah bonet terdapat enjin empat silinder turbo 1.6 liter yang menghasilkan 272 hp dan 400 Nm, dipadankan dengan kotak gear berjujukan lima kelajuan. Dengan berat hanya 1,230 kg, Polo boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam kira-kira 3.9 saat.

Penampilan sulung kompetitifnya berlangsung di Rali Catalunya 2018, penampilan pertama yang sangat mencabar dengan gabungan peringkat asfalt dan kerikil. Polo serta-merta menunjukkan potensinya, apabila Petter Solberg membawanya ke podium WRC-2 dalam rali pertamanya.

Kecil, tangkas, berkuasa dan sangat stabil, Polo GTI R5 ialah contoh sempurna tentang tujuan formula R5: sebuah kereta rali tulen yang memberikan prestasi serius tanpa mengorbankan kebolehgunaan dan kebolehpercayaan.

KANDUNGAN BAHARU

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Sokongan untuk livery tersuai dan berbilang

• Mod Foto

• Lobi peribadi

• Acara Assetto Corsa Rally: menambah 3 kumpulan acara baharu yang menampilkan 18 acara baharu untuk menguasai kereta baharu.

KERETA

• Menambah Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC dan Volkswagen Polo GTI R5

• Menambah sokongan untuk penyesuaian livery dengan dokumentasi lengkap tersedia dalam “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Menambah getaran pada pengelap cermin hadapan

• Neutral dan Undur kini memaparkan N dan R pada paparan kokpit Peugeot 306

• Memperbaik kesan lapisan jernih dan serpihan pada cat kereta

• Menukar jenis habuk kepada Kerikil untuk Loutraki dan Elatia

• Menambah tayar Tarmac Montecarlo berpaku yang tiada pada Alpine A110

• Pembaikan pepijat umum & penggilapan

FIZIK

• Menambah Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC dan Volkswagen Polo GTI R5

• Menggantikan beberapa tayar Alpine A110 dengan versi yang lebih hampir dari segi dimensi kepada tayar tarmac

• Menyesuaikan permukaan kerikil Greece dan Wales secara berasingan (permukaan luar trek masih sama untuk semua jalan tetapi ini akan berubah)

• Mengaktifkan model terma tayar dan melaras semula beberapa tetapan sewajarnya

• Tekanan tayar ideal kini ialah 28 psi untuk tayar tarmac dan 32 psi untuk tayar kerikil serta ais

• Melaras semula getaran pengorekan

• Melaras semula getaran gelinciran berlebihan

• Pelarasan lanjut pada model tayar untuk mencapai masa peringkat yang lebih realistik di atas kerikil

• Pelarasan lanjut tork penjajaran sendiri untuk kebanyakan tayar

• Menambah ciri permukaan kerikil berasingan untuk Greece dan Wales (Permukaan luar trek masih dikongsi merentasi semua jalan, tetapi ini akan berubah pada masa hadapan.)

• Melaras tingkah laku bump stop

DALAM TALIAN

• Menukar logik permulaan lobi dalam talian: 70% pemain yang bersedia kini diperlukan untuk memulakan perlumbaan sebelum pemasa tamat

• Pemasa grid permulaan perlumbaan dalam talian tidak lagi akan menunggu pemain yang telah meninggalkan perlumbaan

• Lobi Peribadi kini tersedia

AUDIO

• Sokongan audio kenderaan baharu.

• Usaha getaran kabin berasaskan RPM, berdasarkan kerosakan, telah dimulakan.

• Middleware audio FMOD dinaik taraf kepada 2.03.14

• Membaiki pepijat perendahan suara juruarah yang diperkenalkan dengan perubahan kamera kabin sebelumnya.

• Membaiki isu apabila kamera bonet mempunyai audio enjin frekuensi tinggi yang berkurangan.

• Membaiki isu apabila aero pintu kiri/kanan diproses oleh penapis kabin.

PERMAINAN & UI

• Menambah Mod Foto, boleh diakses daripada perlumbaan, ulangan, taman servis dan menu utama (pandangan dalam kereta)

• Mengunci keadaan cuaca, masa dan suhu dalam Time Attack dan Cabaran. Suhu masih akan berubah berdasarkan altitud, tetapi keadaan akan kekal konsisten

• Penyesuaian Kamera Kereta: menambah butang untuk membuang perubahan

• Melumpuhkan kabur latar belakang apabila pilihan Monitor Tiga diaktifkan, menjadikannya lebih mudah untuk memperhalusi tetapan paparan

• Menambah masa AI untuk Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC dan Volkswagen Polo GTI R5 pada semua peringkat

• Mengemas kini logik untuk objektif Acara Rali. Keadaan hujan dan salji kini sepatutnya lebih seimbang

• Semua pingat yang diperoleh sebelum ini telah dikekalkan dan tidak ditetapkan semula

• Menambah pratetap pengikatan lalai untuk Logitech RS5

• Membuang had 60 FPS daripada ulangan

VFX, PENCAHAYAAN & ARAH SENI

• Melaras pencahayaan dan AO dalam babak Menu Utama

PERSEKITARAN

• Mengemas kini Trajektori Ideal untuk semua peringkat/laluan yang masih berbaki (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster dan Saverne, Monte Carlo Bollene dan Sisteron, serta Livigno) dengan teknologi garisan ideal baharu yang meningkatkan ketepatan garisan, menambah lebar berbeza di selekoh dan intensiti kesan gelincir.

• Membaiki pelbagai papan tanda di Monte Carlo Bollene

• Membaiki papan tanda statik yang tidak betul di Greece Loutraki

PEMBAIKAN PEPIJAT

• Membaiki isu apabila halaman keputusan langsung perlumbaan dalam talian tidak memaparkan semua pemain yang tamat sebagai DNF dengan betul