RELEASEDATUM: 10 SEPTEMBER 2026

Deze update brengt belangrijke nieuwe functies die de content en gameplay van ACR verrijken.

Allereerst introduceren we drie nieuwe auto's die 38 jaar rallygeschiedenis beslaan: de Audi Quattro Gr.4 uit 1980, de auto die het tijdperk van 4WD-dominantie inluidde, in de specificaties waarmee hij debuteerde tijdens de Rally Algarve; de Peugeot 206 WRC uit 1999; en de Volkswagen Polo GTI R5 uit 2018.

Het is nu mogelijk om privé-lobby's te creëren, waardoor je nog meer controle hebt over je online multiplayersessies.

We hebben ook ondersteuning voor meerdere aangepaste liveries geïmplementeerd, zodat je je favorieten kunt opslaan en ze eenvoudig in het in-game menu kunt selecteren. Dit is een eerste stap richting ondersteuning voor mods, die we in de toekomst willen uitbreiden.

Fotomodus is nu ook beschikbaar en we kunnen niet wachten om de foto's te zien die je met ons deelt.

Zoals altijd hebben we gewerkt aan talrijke verbeteringen voor de gebruikservaring en het rijmodel op alle ondergronden verder ontwikkeld. Daarom zullen we de klassementen resetten.

Veel plezier!

Het Supernova-team

OVERZICHT

Audi Quattro Gr.4 uit 1980

Toen Audi de Quattro onthulde op de Autosalon van Genève in 1980, werd de rallysport nog steeds stevig gedomineerd door lichte auto's met tweewielaandrijving. Audi had een ander idee: permanente vierwielaandrijving, een vijfcilinder turbomotor en genoeg tractie om de spelregels letterlijk te veranderen.

Vierwielaandrijving was pas recent toegestaan in de internationale rallysport, nadat Audi had gelobbyd voor de reglementswijziging. Volgens het verhaal gingen fabrikanten er, toen hun werd gevraagd of ze bezwaar hadden tegen het toestaan van 4WD, van uit dat Audi het had over het bescheiden militaire voertuig Volkswagen Iltis met 75 pk. Ze hadden geen idee wat eraan kwam.

Vóór de officiële homologatie nam Hannu Mikkola de prototype-Quattro mee naar de Rally Algarve van 1980 als voorrijdersauto. Zijn tijden werden geregistreerd, maar telden niet mee voor het klassement. Als ze wel hadden geteld, zou Mikkola de rally met ongeveer 26 minuten hebben gewonnen, met de snelste tijd op 24 van de 30 proeven: een buitengewone voorbode van de revolutie die zou volgen.

Dit is precies die zeer vroege Groep 4-specificatie: een 2,1-liter vijfcilinder turbomotor met ongeveer 320 pk, permanente vierwielaandrijving en een mechanisch vergrendeld middendifferentieel.

En er is één detail dat perfect weergeeft hoe anders deze eerste Quattro's waren: het aantrekken van de handrem vergrendelt alle vier de wielen. Met het middendifferentieel vergrendeld kunnen de achterwielen niet gewoon vrij ronddraaien terwijl de voorwielen blijven aandrijven, waardoor de traditionele rallyhandrembocht vrijwel nutteloos is.

Peugeot 206 WRC uit 1999

Toen Peugeot in 1999 terugkeerde naar het World Rally Championship, liep het tijdperk van Groep A ten einde en stond een nieuwe generatie World Rally Cars op het punt het over te nemen. Op basis van de compacte 206 creëerde Peugeot een kleine, brede en misleidend agressieve auto, een heel andere interpretatie van de moderne WRC-formule.

De 206 WRC maakte zijn competitiedebuut tijdens de Tour de Corse van 1999, met de Franse asfaltspecialisten François Delecour en Gilles Panizzi achter het stuur. Het debuut was verre van perfect, want beide auto's vielen uit met mechanische problemen, maar de snelheid was er al. In de daaropvolgende wedstrijden ontwikkelde de auto zich snel, met als hoogtepunt zijn eerste WRC-overwinning in Zweden in 2000 met Marcus Grönholm.

Onder de compacte carrosserie zat een 2,0-liter viercilinder turbomotor met ongeveer 300 pk, die alle vier de wielen aandreef via een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem. De korte wielbasis, brede spoorbreedte en zorgvuldig ontwikkelde ophanging gaven de 206 WRC uitzonderlijke wendbaarheid en tractie, waardoor hij bijzonder effectief was wanneer de weg krap en technisch werd.

Dit is de specificatie van 1999: de ruwe, vroege versie van een auto die het begin van het nieuwe millennium zou gaan domineren, drie opeenvolgende constructeurstitels zou winnen en een van de bepalende World Rally Cars van zijn generatie zou worden.

Volkswagen Polo GTI R5 uit 2018

De Polo GTI R5 werd gedurende bijna twee jaar en meer dan 10.000 kilometer aan tests ontwikkeld en van de grond af ontworpen als een snelle, betrouwbare en gebruiksvriendelijke rallyauto. Volkswagen testte hem uitgebreid op zowel asfalt als gravel, met aandacht niet alleen voor pure prestaties, maar ook voor duurzaamheid, consistentie en onderhoudsgemak, essentiële eigenschappen voor een auto die ontworpen is om door klantenteams te worden geracet.

Het resultaat is een opmerkelijk uitgebalanceerde machine. Zijn compacte afmetingen, brede spoorbreedte en zorgvuldig ontwikkelde ophanging geven hem een precies en responsief karakter, terwijl de permanente vierwielaandrijving en sperdifferentiëlen voor en achter enorme tractie bieden op wisselende ondergronden. Hij is ontworpen om snel te zijn zonder moeilijk te rijden, waarbij optimaal gebruik wordt gemaakt van de strikt gereguleerde R5-voorschriften.

Onder de motorkap bevindt zich een 1,6-liter viercilinder turbomotor met 272 pk en 400 Nm, gekoppeld aan een sequentiële vijfversnellingsbak. Met een gewicht van slechts 1.230 kg kan de Polo in ongeveer 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.

Zijn competitiedebuut kwam tijdens de Rally Catalunya van 2018, een bijzonder veeleisende eerste deelname die asfalt- en gravelproeven combineerde. De Polo liet onmiddellijk zijn potentieel zien, waarbij Petter Solberg hem tijdens zijn allereerste rally naar een WRC-2-podium reed.

Klein, wendbaar, krachtig en uitzonderlijk beheerst: de Polo GTI R5 is een perfect voorbeeld van waar de R5-formule om draaide: een volbloed rallyauto die serieuze prestaties levert zonder gebruiksgemak en betrouwbaarheid op te offeren.

NIEUWE CONTENT

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Ondersteuning voor aangepaste en meerdere liveries

• Fotomodus

• Privé-lobby's

• Assetto Corsa Rally-evenementen: 3 nieuwe evenementgroepen toegevoegd met 18 nieuwe evenementen om de nieuwe auto's onder de knie te krijgen.

AUTO'S

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC en Volkswagen Polo GTI R5 toegevoegd

• Ondersteuning toegevoegd voor liveryaanpassing met volledige documentatie beschikbaar in “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Trillingen op ruitenwissers toegevoegd

• Neutraal en Achteruit tonen nu N en R op het cockpitdisplay van de Peugeot 306

• Blankelak- en vlokeffecten op autolak verbeterd

• Stoftype gewijzigd naar Gravel voor Loutraki en Elatia

• Ontbrekende noppenband voor tarmac Montecarlo toegevoegd aan Alpine A110

• Algemene bugfixes & afwerking

FYSICA

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC en Volkswagen Polo GTI R5 toegevoegd

• Sommige Alpine A110-banden vervangen door versies die qua afmetingen dichter bij de tarmacbanden liggen

• Gravelondergronden voor Griekenland en Wales afzonderlijk aangepast (de ondergrond naast de weg is nog steeds dezelfde voor alle wegen, maar dit zal veranderen)

• Het thermische bandenmodel ingeschakeld en enkele afstellingen dienovereenkomstig aangepast

• De ideale bandenspanning is nu 28 psi voor tarmacbanden en 32 psi voor gravel- en ijsbanden

• Graafvibraties aangepast

• Overslip-vibraties aangepast

• Verdere aanpassingen aan het bandenmodel om realistischere proeftijden op gravel te bereiken

• Verdere afstelling van het zelfuitlijnende koppel voor de meeste banden

• Afzonderlijke kenmerken voor gravelondergronden toegevoegd voor Griekenland en Wales (Ondergronden naast de weg worden nog steeds gedeeld door alle wegen, maar dit zal in de toekomst veranderen.)

• Gedrag van aanslagrubbers aangepast

ONLINE

• De startlogica van online lobby's gewijzigd: 70% van de gereedgemelde spelers is nu vereist om de race te starten voordat de timer afloopt

• De timer van de online racestartopstelling wacht niet langer op spelers die de race hebben verlaten

• Privé-lobby's zijn nu beschikbaar

AUDIO

• Ondersteuning voor audio van nieuwe voertuigen.

• Werk aan op RPM gebaseerde trillingen in de cockpit, gebaseerd op schade, gestart.

• FMOD-audiomiddleware geüpgraded naar 2.03.14

• Bug met het dempen van copilootspraak opgelost, geïntroduceerd met eerdere wijzigingen aan de cockpitcamera.

• Probleem opgelost waarbij de motoraudio met hoge frequenties in de motorkapcamera werd verminderd.

• Probleem opgelost waarbij aerodynamica van de linker-/rechterdeur door een cockpitfilter werd verwerkt.

GAMEPLAY & UI

• Fotomodus toegevoegd, toegankelijk vanuit de race, herhaling, servicepark en het hoofdmenu (interieurweergave)

• Weer-, tijd- en temperatuuromstandigheden vergrendeld in Time Attack en Challenges. De temperatuur varieert nog steeds op basis van hoogte, maar de omstandigheden blijven consistent

• Camera-aanpassing voor auto's: een knop toegevoegd om wijzigingen te verwerpen

• Achtergrondvervaging uitgeschakeld wanneer opties voor drie monitoren zijn ingeschakeld, zodat beeldscherminstellingen eenvoudiger nauwkeurig kunnen worden afgesteld

• AI-tijden toegevoegd voor Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC en Volkswagen Polo GTI R5 op alle proeven

• De logica voor doelstellingen van rallyevenementen bijgewerkt. Regen- en sneeuwomstandigheden zouden nu beter in balans moeten zijn

• Alle eerder behaalde medailles zijn behouden en niet gereset

• Een standaard bindingsvoorinstelling toegevoegd voor de Logitech RS5

• De limiet van 60 FPS verwijderd uit herhalingen

VFX, VERLICHTING & ART DIRECTION

• Verlichting en AO in de scène van het hoofdmenu aangepast

OMGEVINGEN

• De ideale trajecten voor alle resterende proeven/tracks (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster en Saverne, Monte Carlo Bollene en Sisteron, en Livigno) bijgewerkt met de nieuwe technologie voor de ideale lijn, die de nauwkeurigheid van de lijn verbetert, gevarieerde breedtes in bochten toevoegt en de intensiteit van slipsporen aanpast.

• Diverse borden op Monte Carlo Bollene gerepareerd

• Een onjuist statisch bord bij Loutraki in Griekenland gerepareerd

BUGFIXES

• Probleem opgelost waarbij de pagina met live-resultaten van de online race niet alle spelers die als DNF waren gefinisht correct weergaf