Hvilke fysikkfunksjoner kan vi forvente i AC EVO?

Forbedret simulering av fjæringsdemping og anslagsstoppere

Vi har utviklet en ny metode for å simulere hvordan racerbilenes fjæringer absorberer humper og støt.

Justerte parametere for dekkmodellen

Vi finjusterte dekkmodellene for å samsvare bedre med data fra den virkelige verden og tilbakemeldinger fra ekte førere. Dette betyr at simuleringen vår gjenspeiler hvordan dekk oppfører seg på banen, mer nøyaktig.

Simulerte ulike fjæringstyper

Vi kan nå simulere flere typer fjæringssystemer, som torsjonsbjelker og svingarmer. Dette gjør at vi kan analysere hvordan hver type påvirker en bils kjøreegenskaper og kjørekomfort.

Utviklet verktøy for bilproduksjon

Vi bygde verktøy som gir en komplett oversikt over faktorene som påvirker hvordan kjøretøy oppfører seg på veien.
Disse verktøyene hjelper oss med å gjenskape biler som er mer nøyaktige og morsommere å kjøre.

Modellerte forskjellige drivlinjesystemer

Vi kan nå modellere ulike typer drivlinjesystemer, inkludert elektriske, hybride og avanserte firehjulsdriftsoppsett.

Forbedret løsningsnøyaktighet i flerlegemeløseren

Vi har forbedret nøyaktigheten til vår løser for flerlegemedynamikk, som er et verktøy som modellerer hvordan ulike deler av en bil samhandler. Dette gir mer realistiske simuleringer av kjøretøyets oppførsel.

Dynamisk banesimulering

Vi har laget en simulering av racerbaner som tar hensyn til endringer som gummiavleiringer fra dekk og regn.

Hvilke grafiske funksjoner kan vi forvente i AC EVO?

EVO drives av en ny DirectX 12-grafikkmotor utviklet av KUNOS Simulazioni, som er spesifikt utformet for racingapplikasjoner.

Fra et teknologisk perspektiv gir dette mulighet for:

• Opprinnelig oppløsning opptil 4K

• HDR

• Full VR-støtte for et bredt utvalg av hodesettplattformer basert på OpenXR

• Støtte for tre skjermer

• Støtte for Nvidias DLSS 3

• Støtte for AMDs FSR 3

Denne nye motoren gir en visuell opplevelse av neste generasjon, med betydelige forbedringer innen realisme og total innlevelse.

Fullt dynamisk værsystem og dag-natt-syklus

• Dynamisk global belysning

• Fysisk basert himmel med volumetriske 3D-skyer, tåke og skygger

• Dynamisk regnmodell

Fotorealistisk bilrendering

• Fysisk nøyaktig billakk og interiørmaterialer med PBR

• 3D-modeller og teksturering i ultrahøy oppløsning

• Funksjonelle, unike bilelementer (instrumenter, dashbord, lys osv.)

• Fullt animerte modeller (dører, bagasjerom, panser, vindusviskere, girspak, pedaler osv.)

• Dynamiske miljøeffekter (simulering av regnviskere)

• Dynamiske visuelle dekkeffekter (deformasjon, smuss, flatpunkter og slitasje)

• Førermodell i ultrahøy oppløsning med realistiske kjøreanimasjoner

• Flerspeilsystem

Baner og miljø

• Ekte banekretser basert på laserskanning og fotogrammetri

• Eifel-området ble laget basert på ekte LIDAR-data og fotogrammetri

• Fullstendige PBR-materialer med fotoskannede teksturer

• 3D-trær med fotoskannet vegetasjon på bakken

• Levende folkemengder og særegne raceelementer (banefunksjonærer, semaforer osv.)

• Fysisk simulert gummibelegg på banen og våthetseffekter

• Scenografiske utstillingsrom og interaktive steder

Vi kan se at det blir dag- og nattsykluser, regn og andre nye funksjoner. Hva kan spillerne forvente når det gjelder innlevelse?

Det finnes en fullt dynamisk 24-timers dag- og nattsyklus, som ikke bare bestemmes av tidspunktet på dagen, men også av den geografiske plasseringen til kjørestedene og måneden i året. Skydekket vil også påvirke belysningen på banen i sanntid, siden skyene ikke er en tekstur i himmelkuppelen, men fullt prosedyregenererte nett som skaper skygger på bakken og endrer lysintensiteten og skyggeområdene.

Alt dette er visuelt merkbart og forbedrer ikke bare førerens effektivitet, men også følelsen av innlevelse i løpet.

Hvordan er været i AC EVO, og hvordan påvirker det kjøreegenskapene?

Været vil kunne tilpasses fullt ut når det gjelder skydekke, nedbør, vindretning og -hastighet, tåketetthet og mer. Den dynamiske banen bestemmer ikke bare banens tørre/våte tilstand, men også grepet i asfalten, som påvirkes av bilens kjørespor: Jo flere biler som kjører i samme spor, desto mer "gummieres" det, noe som øker grepet, særlig i svinger. Dette gjengis godt visuelt, slik at føreren også kan se hvor banen er tørrere eller har mer gummibelegg.