DATA PREMIERY: 15 KWIETNIA 2026

NOWE SAMOCHODY

• Audi R8 LMS GT4 Evo

• Ferrari 296 GT3

• Ferrari 288 GTO

• Ford Mustang GT3

• Lamborghini Countach LP5000 QV

• Porsche 992 GT3 R Rennsport

• Sebring

OGÓLNE

• Wyjątki powinny teraz z większym prawdopodobieństwem generować zrzuty awarii

• Przepracowano dane wyjściowe pamięci współdzielonej o elementy rozgrywki

• Wskaźniki siatki fizycznej na potrzeby optymalizacji czasu ładowania

• Znaczna poprawa wydajności CPU SI, część trwających prac optymalizacyjnych

• Logi są teraz zapisywane po każdym uruchomieniu gry ze znacznikiem czasu w folderze Logs, zamiast pojedynczego pliku logu nadpisywanego za każdym razem (limit 10 plików)

• Oficjalna obsługa telemetrii MoTeC

WIELOOSOBOWOŚĆ

• Wprowadzono aktualizacje kodu sieciowego z ulepszonym taktowaniem, predykcją i stabilniejszymi kolizjami

• Naprawiono awarię, która mogła wystąpić jednocześnie u wszystkich klientów połączonych z serwerem

• Poprawiono wydajność CPU zarówno na serwerach, jak i u klientów

FIZYKA / PROWADZENIE

ZAWIESZENIE

• Dodano modelowanie kierunku amortyzatora ze sprężyną w wahaczach zawieszenia

• Wprowadzono obsługę przedniego zawieszenia kolumnowego wielowahaczowego

• Ulepszono system zawieszenia wielowahaczowego o konfigurowalny kierunek amortyzatora ze sprężyną i opcjonalne przeguby zawiasowe podwozia

• Dodano obliczanie promienia zataczania dla zawieszeń kolumnowych wielowahaczowych

• Wprowadzono obliczenia środka przechyłu i środka pochylenia, wraz z liniami chwilowych środków obrotu opon w edytorze danych samochodu

• Wprowadzono bardziej realistyczną symulację amortyzatorów ze sprężyną, w tym:

• Symulację położenia gwintowanego pierścienia regulacyjnego

• Zakresy działania odbojników zmieniające się zależnie od położenia pierścienia regulacyjnego

• Uodporniono obsługę kolizji odbojników i ulepszono wykres telemetrii odbojników

OPONY

• Naprawiono niestabilność modelu opon, która mogła powodować awarie w niektórych samochodach wyścigowych

• Wprowadzono nowy model kontaktu opony wykorzystujący trójkątną powierzchnię styku, aby zapobiec problemom z zapadaniem się (np. na Nürburgringu)

• Podniesiono punkt początkowy raycastu jako dodatkowe zabezpieczenie przed zapadaniem się opon

• Dodano progresywną charakterystykę pionowej sprężystości opon

• Zwiększono sztywność mieszanek opon wyścigowych

• Ulepszono i uporządkowano histerezowe tłumienie opon

• Naprawiono problemy w modelu termicznym opon wpływające na rozwój temperatury IMO

• Odświeżono wszystkie opony deszczowe, dodając nieliniową sprężynę i prawidłowy współczynnik rowków

TELEMETRIA

• Dodano nowe kanały telemetrii

• Ulepszono wykres telemetrii odbojników

• Telemetria zapisuje się teraz automatycznie po teleportowaniu do boksu

INNE

• Każdy samochód domyślnie korzysta teraz z najwydajniejszej mieszanki opon dostępnej dla danego samochodu, więc wystarczy ją zmienić tylko podczas jazdy w deszczu lub jeśli chcesz mieć mniejszą przyczepność

• Nowe amortyzatory dla samochodów wyścigowych

• Usunięto automatyczne odcięcie przepustnicy, które wcześniej występowało we wszystkich manualnych skrzyniach biegów

• Uproszczono model ogranicznika silnika ze skalowaniem momentu obrotowego stosowanym na wale korbowym

• Przepracowano logikę odbojników dla wszystkich samochodów; zakresy amortyzatorów ze sprężyną i odbojników są teraz względne względem ramy samochodu

• Zmniejszono nadmierną bezwładność silnika w samochodach z przekładnią DCT/sekwencyjną, aby wyeliminować skok momentu obrotowego podczas zmiany na wyższy bieg

• Poprawiono ustawienia zbieżności i ciśnienia opon w AMG GT2

• Audi SQ: zablokowane tryby mechanizmu różnicowego teraz przy wyłączonym ABS

• Audi RS 3 ma teraz nieco płynniejszą czułość kierowania w trybie momentu na tylną oś

• Przegląd zawieszenia BMW M2 CS Racing, sztywniejsze stabilizatory

• Aktualizacje balansu aerodynamicznego i ogólne BMW M4 GT3

• BMW M3 CSL: przepracowane zawieszenie, zaktualizowane ustawienia

• Caterham 485 CSR: ustabilizowano bump steer, zmniejszono skok momentu obrotowego wywoływany zmianą biegów

• Ferrari 296 GTB: naprawiono tylny bump steer, dodano progresywne sprężyny i lepsze przejście tłumienia wolnego/szybkiego, poprawki wydajności układu napędowego

• Ferrari SP3: ogólne aktualizacje prowadzenia, poprawki wydajności układu napędowego

• Ferrari 488 Challenge: lepsza logika mechanizmu różnicowego dla

• Lamborghini Huracan STO: drobne poprawki mocy i oporu powietrza

• Mazda MX5 Cup: poprawione silniki dla wariantów ND1 i ND2, naprawiono działanie asysty automatycznej zmiany biegów

• Porsche 718 GT4 RS: aktualizacje aerodynamiki i inne

• Porsche 718 GT4 CS MR: wprowadzono oryginalne krzywe amortyzatorów, ustabilizowano bump steer

• Porsche 992 GT3 Cup: przepracowane dane, w tym aerodynamika i zawieszenie wielowahaczowe

• Porsche 992 GT3 RS: przepracowane zawieszenie i ulepszona aerodynamika

• Toyota GR86, Lotus Exige V6: naprawiono asystę automatycznej skrzyni biegów, umożliwiając zgaśnięcie silnika

• Wstępny przegląd BOP dla wszystkich samochodów GT3 (tylko balans silników, bez dodanego balastu)

• Kompleksowe zmiany GT2 — BOP, dostosowane mapy aerodynamiczne, masy, moc

• Dostosowano obliczanie indeksu osiągów (PI) poprzez zmniejszenie wpływu przełożeń, co nieznacznie zbalansowało wszystkie samochody w grze

SI

• Zastąpiono modelowanie toru przez SI dokładniejszym systemem, szczególnie zauważalnym na odcinkach z nachyleniem i (de)kompresją

• To nowy system, niekompatybilny z poprzednim dostrajaniem torów, dlatego należy spodziewać się dalszych korekt

• Zezwolono SI->SI na atak przy nieco mniejszym wymaganym przewidywanym pokryciu, co skutkuje większą akcją

ROZGRYWKA

• Przepracowano logikę pit stopów i kar

• Naprawiono nieprawidłowe anulowanie skumulowanych kar DT i SG przy odbywaniu tylko kary DT

• Naprawiono różne przypadki niezgodności idealnej linii

• Naprawiono logikę limitów toru, która błędnie interpretowała nawroty i cofanie oraz nakładała na gracza kary za zysk

• Naprawiono problem z zablokowaniem gracza po kliknięciu kierowcy w tabelach czasów

• Naprawiono problem, przez który numer samochodu w grze nie uwzględniał wybranego numeru w zapisanym samochodzie

• COTA, Brands Hatch: nowe limity toru

• Poprawki linii SI na Sebring i Mt Panorama

• Naprawiono problem, przez który animacje skrzydeł dostosowanych w ustawieniach nie były widoczne w powtórkach

• Naprawiono problem, przez który dynamiczna pogoda nie aktualizowała poprawnie warunków, oraz wprowadzono kilka poprawek modelu pogody

• Naprawiono problem w modelu pogody, który powodował rozbieżność między fizycznymi a wizualnymi właściwościami deszczu

• Skutkuje to teraz bardziej spójną wizualną reprezentacją warunków — należy nadal spodziewać się poprawek i aktualizacji zarówno modelu, jak i efektów wizualnych

GRAFIKA / RENDEROWANIE

• Poprawki sędziów na Nordschleife

• Laguna Seca: drobne poprawki wizualne

• Naprawiono kilka drobnych błędów personalizacji (Lotus Exige, Dallara Stradale)

• Aktualizacje sezonu 2026 na Nürburgringu

• Wstępne wdrożenie dynamicznych tablic rejestracyjnych

• Naprawiono prędkość obrotu opon w powtórce w zwolnionym tempie

• Zaktualizowano grafikę wyświetlacza deski rozdzielczej Chevrolet Camaro ZL1

• Zaktualizowano grafikę wyświetlacza deski rozdzielczej VW Golf Mk8 GTI

DŹWIĘK

• Zestawy dźwięków BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS i Porsche 992 GT3 RS zostały odtworzone za pomocą nowatorskiego podejścia, które poprawia dokładność brzmienia silnika, charakterystycznego chropowatego dźwięku wydechu i specyficznych dla samochodu strzałów z wydechu

• To ulepszone podejście do produkcji dźwięku zastosowano również w samochodach z nowej wersji

• Zaawansowane zarządzanie wielokanałowe: zastosowaliśmy znacznie bardziej profesjonalne podejście do dynamicznego zarządzania miksem dźwięków pochodzących z trzech konkretnych źródeł

• Ulepszono efekt pogłosu w przejazdach podziemnych

• Skalowanie głośności zależne od odległości dla samochodów przeciwników

• Dźwięki sekwencji rozruchu dla wszystkich dotychczas wydanych samochodów, dostosowano głośność rozruchu

• Dźwięki klaksonu i kierunkowskazów dla odpowiednich samochodów

INTERFEJS

• Zmieniono stronę sterowania, aby była bardziej podobna do ACC/ACR — jest teraz oparta na typie wejścia (DI, XI, klawiatura), a nie na poszczególnych urządzeniach

• Obejmuje to szereg poprawek związanych z wejściami i wreszcie dodaje możliwość przypisania modyfikatora zmiany biegów dla połączonych wejść również na urządzeniach DI i XI

• Usunięto przestarzałe grupy wejść

• Zmieniona strona wyboru samochodu jest teraz stosowana we wszystkich odpowiednich menu:

• Wybór samochodu w SP, MP i centrum pojazdów korzystają z tej samej strony, domyślnie z widokiem katalogu, co powinno znacznie przyspieszyć przeglądanie; warianty można teraz wybierać na tej samej stronie z wyraźnym rozdzieleniem, zamiast z liniowej listy wyboru

• Sekcja Moje samochody korzysta z wersji strony skoncentrowanej na salonie, domyślnie z widokiem salonu, i pokazuje wyłącznie samochody zapisane przez gracza

• Naprawiono ścieżkę powrotu po personalizacji wyboru pojazdu oraz nawigację wyboru pojazdu i lakierni

• Dodano okno modalne podczas dodawania nowych samochodów po personalizacji

• Poprawki różnych podkategorii samochodów

• Naprawiono niedziałającą regulację lusterek, gdy aktywne lusterka są centralne i boczne (zamiast tylko lewego i prawego)

• Dane wyjściowe telemetrii są teraz dostępne na stronie ustawień przez MoTeC

• Ustawienia kamery w ustawieniach widoku będą teraz aktywne tylko wtedy, gdy aktywna kamera jest kamerą umożliwiającą jazdę

• Naprawiono brak reakcji ustawień widoku podczas używania trybu renderowania lusterek "pojedynczy"

• Powtórka ma teraz bezpośredni dostęp do menu ustawień

• Dodano balast i ogranicznik silnika w mikserze siatki SP

• Interfejs pozwala teraz na niestandardowe numery 3-cyfrowe

• Naprawiono zmianę ścieżek czcionek, która w pewnych sytuacjach powodowała uszkodzenie tekstów w grze

• Naprawiono awarię występującą podczas ponownego przypisywania sterowania z urządzenia, które nie było już podłączone