DATA DE LANÇAMENTO: 15 DE ABRIL DE 2026

NOVOS CARROS

• Audi R8 LMS GT4 Evo

• Ferrari 296 GT3

• Ferrari 288 GTO

• Ford Mustang GT3

• Lamborghini Countach LP5000 QV

• Porsche 992 GT3 R Rennsport

• Sebring

GERAL

• Agora deve ser mais provável que exceções gerem despejos de memória de falha

• Retrabalhada a saída de memória compartilhada com itens de jogabilidade

• Ponteiros de malha física para otimização do tempo de carregamento

• Reformulação do desempenho da CPU da IA, parte do trabalho contínuo de otimização

• Os registros agora são salvos após cada inicialização do jogo com uma marca de data e hora em uma pasta Logs, em vez de um único arquivo de registro ser sobrescrito a cada vez (limitado a 10 arquivos)

• Suporte oficial à telemetria MoTeC

MULTIJOGADOR

• Introduzidas atualizações de netcode com melhor sincronização, previsão e colisões mais estáveis

• Corrigida uma falha que podia ocorrer simultaneamente para todos os clientes conectados a um servidor

• Melhorado o desempenho da CPU nos servidores e nos clientes

FÍSICA / CONDUÇÃO

SUSPENSÃO

• Adicionada a modelagem da direção do coilover aos braços triangulares da suspensão

• Implementado suporte para suspensão dianteira do tipo strut multilink

• Melhorado o sistema de suspensão multilink com direção de coilover configurável e articulações de dobradiça do chassi opcionais

• Adicionado o cálculo do raio de rolagem para suspensões strut multilink

• Implementados cálculos de centro de rolagem e centro de arfagem, com linhas instantâneas de centro de rotação do pneu no editor de dados do carro

• Implementada uma simulação de coilover mais realista, incluindo:

• Simulação da posição da manga roscada

• Janelas de atuação do batente que variam conforme a posição da manga

• Fortalecido o tratamento de colisões do batente e melhorado o gráfico de telemetria do batente

PNEUS

• Corrigida a instabilidade do modelo de pneus que podia causar falhas em alguns carros de corrida

• Implementado um novo modelo de contato do pneu usando uma área de contato triangular para evitar problemas de afundamento (por exemplo, em Nürburgring)

• Elevado o ponto inicial do raycast como uma proteção adicional contra o afundamento dos pneus

• Adicionado comportamento progressivo de mola vertical aos pneus

• Aumentada a rigidez dos compostos de pneus de corrida

• Melhorado e refinado o amortecimento histerético dos pneus

• Corrigidos problemas no modelo térmico dos pneus que afetavam o desenvolvimento da temperatura IMO

• Atualizados todos os pneus de chuva com uma mola não linear e o fator de sulco correto

TELEMETRIA

• Adicionados novos canais de telemetria

• Melhorado o gráfico de telemetria do batente

• A telemetria agora é salva automaticamente ao se teletransportar para os boxes

OUTROS

• Agora, todos os carros usam por padrão o composto de pneu de melhor desempenho disponível para o carro, então você só precisa trocá-lo para pilotar na chuva ou se quiser menos aderência

• Novos amortecedores para carros de corrida

• Removido o corte automático de acelerador que antes estava presente em todas as caixas de câmbio manuais

• Modelo simplificado de restritor de motor com escalonamento de torque aplicado no virabrequim

• Retrabalhada a lógica dos batentes para todos os carros; os cursos do coilover e do batente agora são relativos ao chassi do carro

• Reduzida a inércia excessiva do motor em carros DCT/sequenciais para eliminar o pico de torque nas trocas para marchas superiores

• AMG GT2 corrigidos os incrementos de ajuste de convergência e pressão dos pneus

• Audi SQ com modos de diferencial bloqueado agora com ABS desligado

• Audi RS 3 agora tem sensibilidade de direção ligeiramente mais suave no modo de tração traseira

• Revisão da suspensão do BMW M2 CS Racing, barras estabilizadoras mais rígidas

• Atualizações de equilíbrio aerodinâmico e gerais do BMW M4 GT3

• BMW M3 CSL com suspensão retrabalhada e configuração atualizada

• Caterham 485 CSR com bump steer estabilizado e pico de torque induzido por trocas reduzido

• Correção do bump steer traseiro do Ferrari 296 GTB, molas progressivas e melhor transição de amortecimento lento/rápido, ajustes na eficiência da transmissão

• Atualizações gerais de condução do Ferrari SP3, ajustes na eficiência da transmissão

• Ferrari 488 Challenge com melhor lógica de diferencial para o

• Lamborghini Huracan STO com pequenos ajustes de potência e arrasto

• Mazda MX5 Cup com motores revisados para as variantes ND1 e ND2, corrigido o comportamento do assistente de troca automática

• Atualizações aerodinâmicas e outras do Porsche 718 GT4 RS

• Porsche 718 GT4 CS MR com curvas originais de amortecedor implementadas e bump steer estabilizado

• Porsche 992 GT3 Cup com dados retrabalhados, incluindo aerodinâmica e suspensão multilink

• Porsche 992 GT3 RS com suspensão retrabalhada e aerodinâmica melhorada

• Toyota GR86 e Lotus Exige V6: correção do assistente de caixa de câmbio automática, permitindo que o carro morra

• Passagem inicial de BOP para todos os carros GT3 (apenas balanceamento do motor, sem lastro adicional)

• Reformulação do GT2 — BOP, mapas aerodinâmicos, pesos e potência ajustados

• Ajustado o cálculo do Índice de Desempenho (PI) com menor influência da relação de marchas, o que reequilibrou ligeiramente todos os carros no jogo

IA

• Substituída a modelagem de pista da IA por um sistema mais preciso, especialmente perceptível em trechos com inclinação e (des)compressão

• Este é um novo sistema e não é compatível com o ajuste fino de pista anterior, portanto são esperados mais ajustes

• Permitido que IA->IA ataque com uma sobreposição prevista ligeiramente menor, resultando em mais ação

JOGABILIDADE

• Retrabalhada a lógica de paradas nos boxes e penalidades

• Corrigida a limpeza incorreta de DT e SG acumuladas ao cumprir apenas a DT

• Corrigidas várias ocorrências de divergências na linha ideal

• Corrigida a lógica de limites de pista que interpretava incorretamente retornos em U e marcha à ré e atribuía penalidades por ganho ao jogador

• Correção para o jogador ficar travado após clicar em um piloto nas tabelas de tempos

• Corrigido o número do carro no jogo que não respeitava o selecionado no carro salvo

• COTA, Brands Hatch com novos limites de pista

• Ajustes na linha da IA em Sebring e Mt Panorama

• Corrigidas animações de asa ajustadas na configuração que não ficavam visíveis no replay

• Corrigida a atualização incorreta das condições pelo clima dinâmico e realizados alguns ajustes no modelo climático

• Corrigido um problema no modelo climático que causava uma divergência entre as propriedades físicas e visuais da chuva

• Isso agora resulta em uma representação visual mais alinhada das condições — ainda são esperados ajustes e atualizações contínuos tanto para o modelo quanto para os efeitos visuais

GRÁFICOS / RENDERIZAÇÃO

• Correções dos fiscais em Nordschleife

• Pequenas correções visuais em Laguna Seca

• Corrigidos alguns pequenos erros de personalização (Lotus Exige, Dallara Stradale)

• Atualizações da temporada 2026 de Nurburgring

• Implementação inicial de placas dinâmicas

• Corrigida a velocidade de rotação dos pneus no replay em câmera lenta

• Atualizados os gráficos do painel do Chevrolet Camaro ZL1

• Atualizados os gráficos do painel do VW Golf Mk8 GTI

ÁUDIO

• Conjuntos de sons do BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS e Porsche 992 GT3 RS refeitos por meio de uma abordagem inovadora que melhora a precisão do timbre do motor, do som exclusivo e rouco do escapamento e dos estouros específicos de cada carro

• Essa abordagem aprimorada de produção de som também foi aplicada aos carros do novo lançamento

• Gerenciamento Multicanal Avançado: adotamos uma abordagem muito mais profissional para gerenciar dinamicamente a mixagem de sons provenientes de três fontes específicas

• Melhorado o efeito de reverberação em passagens subterrâneas

• Escalonamento de volume por distância para carros adversários

• Sons de sequência de partida para todos os carros lançados até agora, com volumes de partida ajustados

• Sons de buzina e indicadores de direção adicionados aos carros relevantes

INTERFACE

• Página de controles revisada para se assemelhar mais a ACC/ACR — agora é baseada no tipo de entrada (DI, XI, Teclado) em vez de dispositivos individuais

• Isso inclui uma série de correções relacionadas a entradas e finalmente adiciona a capacidade de mapear o modificador de troca para entradas combinadas em dispositivos DI e XI também

• Removidos grupos de entrada obsoletos

• A página revisada de seleção de carros agora é aplicada em todos os menus relevantes:

• A seleção de carros de SP e MP e o hub de veículos usam a mesma página, tendo como padrão a visualização de catálogo, o que deve resultar em uma navegação muito mais rápida; além disso, as variantes agora podem ser selecionadas na mesma página com separação clara, em vez de serem listadas em uma seleção linear

• A seção Meus Carros usa uma versão da página focada no showroom, que tem como padrão a visualização de showroom e mostra apenas carros salvos pelo jogador

• Correção do caminho de retorno da personalização na seleção de veículos, roteamento da seleção de veículos e da oficina de pintura

• Adicionada uma janela modal ao adicionar novos carros após a personalização

• Correções em várias subcategorias de carros

• Corrigido o ajuste de espelhos que não funcionava quando os espelhos ativos eram o central e um dos laterais (em vez de apenas esquerdo-direito)

• A saída de telemetria agora é exposta na página de configuração via MoTeC

• As configurações de câmera das configurações de visualização agora só estarão ativas quando a câmera ativa puder ser dirigida

• Corrigido o problema de as configurações de visualização não responderem ao usar o modo de renderização de espelho "único"

• O replay agora tem acesso direto ao menu de configurações

• Lastro e restritor do motor adicionados ao misturador de grid do SP

• A interface agora permite números personalizados de 3 dígitos

• Corrigida uma alteração nos caminhos das fontes que corrompia os textos no jogo em determinadas situações

• Corrigido um crash que ocorria ao remapear uma entrada de um dispositivo que já não estava ligado