DÁTUM VYDANIA: 10. SEPTEMBER 2026

Táto aktualizácia prináša významné nové funkcie, ktoré obohacujú obsah a hrateľnosť ACR.

Predovšetkým predstavujeme tri nové autá pokrývajúce 38 rokov histórie rally: Audi Quattro Gr.4 z roku 1980, auto, ktoré odštartovalo éru dominancie pohonu 4WD, v špecifikácii, s ktorou debutovalo na Rally Algarve; Peugeot 206 WRC z roku 1999; a Volkswagen Polo GTI R5 z roku 2018.

Teraz je možné vytvárať súkromné lobby, čo vám poskytuje ešte väčšiu kontrolu nad online reláciami hry pre viac hráčov.

Implementovali sme aj podporu viacerých vlastných polepov, ktorá vám umožňuje ukladať si obľúbené polepy a jednoducho ich vyberať z herného menu. Ide o prvý krok smerom k podpore modov, ktorú plánujeme v budúcnosti rozšíriť.

K dispozícii je aj režim fotografie a už sa nevieme dočkať fotografií, ktoré s nami budete zdieľať.

Ako vždy sme pracovali na mnohých vylepšeniach kvality hrania a ďalej sme vylepšili jazdný model na všetkých povrchoch. V dôsledku toho resetujeme rebríčky.

Bavte sa!

Tím Supernova

PREHĽAD

Audi Quattro Gr.4 z roku 1980

Keď Audi predstavilo Quattro na Ženevskom autosalóne v roku 1980, rally stále pevne dominovali ľahké autá s pohonom dvoch kolies. Audi však malo iný nápad: trvalý pohon všetkých štyroch kolies, preplňovaný päťvalcový motor a dostatok trakcie na to, aby doslova zmenilo pravidlá hry.

Pohon všetkých štyroch kolies bol v medzinárodnej rally povolený len nedávno, po tom, čo Audi presadzovalo zmenu pravidiel. Hovorí sa, že keď sa výrobcov pýtali, či namietajú proti povoleniu 4WD, predpokladali, že Audi hovorí o skromnom vojenskom vozidle Volkswagen Iltis s výkonom 75 hp. Netušili, čo prichádza.

Pred oficiálnou homologizáciou vzal Hannu Mikkola prototyp Quattro na Rally Algarve 1980 ako predjazdecké auto. Jeho časy boli zaznamenané, ale nezapočítavali sa do klasifikácie. Keby sa započítavali, Mikkola by rally vyhral približne o 26 minút, pričom dosiahol najrýchlejší čas v 24 z 30 etáp – mimoriadna predzvesť revolúcie, ktorá mala prísť.

Ide o túto úplne ranú špecifikáciu skupiny 4: 2,1-litrový preplňovaný päťvalec s výkonom približne 320 hp, trvalý pohon všetkých štyroch kolies a mechanicky uzamknutý stredový diferenciál.

A je tu jeden detail, ktorý dokonale vystihuje, ako veľmi sa tieto prvé Quattrá líšili: zatiahnutie ručnej brzdy zablokuje všetky štyri kolesá. Pri uzamknutom stredovom diferenciáli sa zadné kolesá nemôžu jednoducho voľne pretáčať, zatiaľ čo predné kolesá naďalej poháňajú vozidlo, takže tradičný rally obrat s ručnou brzdou je prakticky nepoužiteľný.

Peugeot 206 WRC z roku 1999

Keď sa Peugeot vrátil do Majstrovstiev sveta v rally v roku 1999, éra skupiny A sa blížila ku koncu a nová generácia vozidiel World Rally Car sa chystala prevziať žezlo. Na základe kompaktného modelu 206 vytvoril Peugeot auto, ktoré bolo malé, široké a klamlivo agresívne – veľmi odlišnú interpretáciu modernej formulky WRC.

Model 206 WRC debutoval v súťaži na Tour de Corse 1999 s francúzskymi špecialistami na asfalt Françoisom Delecourom a Gillesom Panizzim za volantom. Debut nebol ani zďaleka dokonalý, pretože obe autá odstúpili pre mechanické problémy, no rýchlosť už bola evidentná. Počas nasledujúcich podujatí auto rýchlo dozrievalo, čo vyvrcholilo jeho prvým víťazstvom vo WRC vo Švédsku v roku 2000 s Marcusom Grönholmom.

Pod kompaktnou karosériou sa nachádzal 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec s výkonom približne 300 hp, ktorý poháňal všetky štyri kolesá prostredníctvom sofistikovaného systému pohonu všetkých kolies. Krátky rázvor, široký rozchod kolies a starostlivo vyvinuté odpruženie poskytovali modelu 206 WRC výnimočnú obratnosť a trakciu, vďaka čomu bol mimoriadne účinný najmä na úzkych a technických cestách.

Ide o špecifikáciu z roku 1999: surovú, ranú verziu auta, ktoré malo dominovať začiatku nového tisícročia, vyhrať tri tituly konštruktérov po sebe a stať sa jedným z určujúcich vozidiel World Rally Car svojej generácie.

Volkswagen Polo GTI R5 z roku 2018

Polo GTI R5 bolo vyvíjané takmer dva roky a testované viac než 10 000 kilometrov. Od základov bolo skonštruované ako rýchle, spoľahlivé a ľahko ovládateľné rally auto. Volkswagen ho rozsiahlo testoval na asfalte aj štrku so zameraním nielen na maximálny výkon, ale aj na odolnosť, konzistentnosť a jednoduchú údržbu – vlastnosti nevyhnutné pre auto určené pre zákaznícke tímy.

Výsledkom je pozoruhodne vyvážený stroj. Jeho kompaktné rozmery, široký rozchod kolies a starostlivo vyvinuté odpruženie mu dávajú presný a pohotový charakter, zatiaľ čo trvalý pohon všetkých štyroch kolies a samosvorné diferenciály vpredu aj vzadu poskytujú obrovskú trakciu na meniacich sa povrchoch. Bolo navrhnuté tak, aby bolo rýchle bez toho, aby bolo ťažké na ovládanie, a naplno využívalo prísne regulácie R5.

Pod kapotou sa nachádza 1,6-litrový preplňovaný štvorvalec s výkonom 272 hp a krútiacim momentom 400 Nm, spojený s päťstupňovou sekvenčnou prevodovkou. S hmotnosťou len 1 230 kg dokáže Polo zrýchliť z 0 na 100 km/h približne za 3,9 sekundy.

Súťažný debut absolvovalo na Rally Catalunya 2018, ktorá bola mimoriadne náročným prvým štartom kombinujúcim asfaltové a štrkové etapy. Polo okamžite ukázalo svoj potenciál, keď ho Petter Solberg hneď v jeho prvej rally priviedol na pódium WRC-2.

Malé, obratné, výkonné a mimoriadne vyrovnané Polo GTI R5 je dokonalým príkladom toho, o čom bola formula R5: plnokrvné rally auto ponúkajúce seriózny výkon bez obetovania použiteľnosti a spoľahlivosti.

NOVÝ OBSAH

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Podpora vlastných a viacerých polepov

• Režim fotografie

• Súkromné lobby

• Podujatia Assetto Corsa Rally: pridané 3 nové skupiny podujatí s 18 novými podujatiami na zvládnutie nových áut.

AUTÁ

• Pridané Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5

• Pridaná podpora prispôsobenia polepov s úplnou dokumentáciou dostupnou v súbore “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Pridané vibrácie stieračov čelného skla

• Neutrál a spiatočka teraz zobrazujú N a R na displeji kokpitu Peugeotu 306

• Vylepšené efekty bezfarebného laku a metalických vločiek na laku auta

• Zmenený typ prachu na štrk pre Loutraki a Elatia

• Pridaná chýbajúca pneumatiky s hrotmi pre asfalt v Monte Carle pre Alpine A110

• Všeobecné opravy chýb & vylepšenia

FYZIKA

• Pridané Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5

• Niektoré pneumatiky Alpine A110 nahradené verziami rozmerovo bližšími asfaltovým pneumatikám

• Samostatne prispôsobené štrkové povrchy Grécka a Walesu (povrch mimo trate je stále rovnaký pre všetky cesty, ale to sa zmení)

• Aktivovaný tepelný model pneumatík a zodpovedajúco upravené niektoré nastavenia

• Ideálny tlak pneumatík je teraz 28 psi pre asfaltové pneumatiky a 32 psi pre štrkové a ľadové pneumatiky

• Upravené vibrácie pri zaborení

• Upravené vibrácie pri nadmernom prešmyku

• Ďalšie doladenie modelu pneumatík s cieľom dosiahnuť realistickejšie časy etáp na štrku

• Ďalšie doladenie samonatáčacieho momentu pre väčšinu pneumatík

• Pridané samostatné charakteristiky štrkového povrchu pre Grécko a Wales (Povrchy mimo trate sú stále zdieľané medzi všetkými cestami, ale v budúcnosti sa to zmení.)

• Vyladené správanie dorazov odpruženia

ONLINE

• Zmenená logika spúšťania online lobby: na spustenie pretekov pred uplynutím časovača je teraz potrebných 70 % pripravených hráčov

• Časovač štartového roštu online pretekov už nebude čakať na hráčov, ktorí opustili preteky

• Súkromné lobby sú teraz k dispozícii

ZVUK

• Podpora zvuku nových vozidiel.

• Začali práce na vibráciách kabíny založených na otáčkach a poškodení.

• Zvukový middleware FMOD aktualizovaný na verziu 2.03.14

• Opravená chyba potláčania reči spolujazdca zavedená predchádzajúcimi zmenami kamery v kabíne.

• Opravený problém, pri ktorom mala kamera z kapoty obmedzený vysokofrekvenčný zvuk motora.

• Opravený problém, pri ktorom aerodynamický zvuk ľavých/pravých dverí spracovával filter kabíny.

HRATEĽNOSŤ & POUŽÍVATEĽSKÉ ROZHRANIE

• Pridaný režim fotografie, prístupný z pretekov, replayu, servisného parkoviska a hlavného menu (pohľad z vozidla)

• Uzamknuté poveternostné podmienky, čas a teplota v režimoch Time Attack a Výzvy. Teplota sa bude naďalej meniť podľa nadmorskej výšky, no podmienky zostanú konzistentné

• Prispôsobenie kamery auta: pridané tlačidlo na zahodenie zmien

• Zakázané rozmazanie pozadia pri zapnutých možnostiach pre tri monitory, čo uľahčuje jemné doladenie nastavení zobrazenia

• Pridané časy AI pre Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC a Volkswagen Polo GTI R5 na všetky etapy

• Aktualizovaná logika cieľov podujatí Rally. Daždivé a snehové podmienky by teraz mali byť lepšie vyvážené

• Všetky predtým získané medaily zostali zachované a neboli resetované

• Pridaná predvolená konfigurácia ovládania pre Logitech RS5

• Odstránený limit 60 FPS z replayov

VFX, OSVETLENIE & UMELECKÁ RÉŽIA

• Vyladené osvetlenie a AO v scéne hlavného menu

PROSTREDIA

• Aktualizované ideálne trajektórie pre všetky zostávajúce etapy/trate (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster a Saverne, Monte Carlo Bollene a Sisteron a Livigno) pomocou novej technológie ideálnej stopy, ktorá zlepšuje presnosť línie, pridáva rôzne šírky v zákrutách a intenzitu šmykov.

• Opravené rôzne značky v Monte Carlo Bollene

• Opravená nesprávne statická značka v gréckom Loutraki

OPRAVY CHÝB

• Opravený problém, pri ktorom stránka živých výsledkov online pretekov správne nezobrazovala všetkých hráčov, ktorí skončili ako DNF