RELEASEDATUM: 10 SEPTEMBER 2026

Den här uppdateringen innehåller stora nya funktioner som berikar innehållet och spelupplevelsen i ACR.

Först och främst introducerar vi tre nya bilar som spänner över 38 års rallyhistoria: 1980 Audi Quattro Gr.4, bilen som inledde eran av 4WD-dominans, i de specifikationer som den hade vid sin debut i Rally Algarve; 1999 Peugeot 206 WRC; samt 2018 Volkswagen Polo GTI R5.

Det är nu möjligt att skapa privata lobbys, vilket ger dig ännu mer kontroll över dina onlinesessioner i flerspelarläget.

Vi har även implementerat stöd för flera anpassade dekoreringar, så att du kan spara dina favoriter och enkelt välja dem från spelmenyn. Detta är ett första steg mot modd-stöd, som vi planerar att utöka i framtiden.

Fotoläget är nu också tillgängligt, och vi längtar efter att få se bilderna du delar med oss.

Som alltid har vi arbetat med många förbättringar av livskvaliteten och vidareutvecklat körmodellen på alla underlag. Därför kommer vi att återställa topplistorna.

Ha det så kul!

Supernova-teamet

ÖVERSIKT

1980 Audi Quattro Gr.4

När Audi avtäckte Quattro på bilsalongen i Genève 1980 dominerades rallysporten fortfarande helt av lätta bilar med tvåhjulsdrift. Audi hade en annan idé: permanent fyrhjulsdrift, en turboladdad femcylindrig motor och tillräckligt med grepp för att bokstavligen förändra spelreglerna.

Fyrhjulsdrift hade bara nyligen tillåtits inom internationell rallysport, efter att Audi hade lobbat för regeländringen. Historien säger att när tillverkarna fick frågan om de hade invändningar mot att 4WD skulle tillåtas, antog de att Audi talade om det anspråkslösa militära fordonet Volkswagen Iltis på 75 hk. De hade ingen aning om vad som var på väg.

Före sin officiella homologering tog Hannu Mikkola med sig prototypen Quattro till Rally Algarve 1980 som förbil. Dess tider registrerades men räknades inte i resultatet. Hade de räknats skulle Mikkola ha vunnit rallyt med omkring 26 minuter, med snabbaste tid på 24 av de 30 sträckorna – en extraordinär förhandsvisning av den kommande revolutionen.

Detta är just den mycket tidiga Grupp 4-specifikationen: en turboladdad 2,1-liters femcylindrig motor som levererar omkring 320 hk, permanent fyrhjulsdrift och en mekaniskt låst mittdifferential.

Och det finns en detalj som perfekt fångar hur annorlunda dessa första Quattro-bilar var: när man drar i handbromsen låses alla fyra hjulen. Med mittdifferentialen låst kan bakhjulen inte bara snurra fritt medan framhjulen fortsätter driva, vilket gör den traditionella rallyhandbromssvängen i praktiken värdelös.

1999 Peugeot 206 WRC

När Peugeot återvände till rally-VM 1999 närmade sig Grupp A-eran sitt slut och en ny generation World Rally Cars var på väg att ta över. Med den kompakta 206 som grund skapade Peugeot en bil som var liten, bred och bedrägligt aggressiv – en mycket annorlunda tolkning av den moderna WRC-formeln.

206 WRC tävlingsdebuterade i Tour de Corse 1999, med de franska asfaltspecialisterna François Delecour och Gilles Panizzi bakom ratten. Debuten var långt ifrån perfekt, då båda bilarna bröt med mekaniska problem, men farten fanns redan där. Under de följande tävlingarna mognade bilen snabbt, vilket kulminerade i dess första WRC-seger i Sverige 2000 med Marcus Grönholm.

Under det kompakta karosseriet satt en turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig motor som levererade omkring 300 hk och drev alla fyra hjulen via ett sofistikerat fyrhjulsdriftsystem. Dess korta hjulbas, breda spårvidd och noggrant utvecklade fjädring gav 206 WRC exceptionell smidighet och grepp, vilket gjorde den särskilt effektiv när vägen blev snäv och teknisk.

Detta är 1999 års specifikation: den råa, tidiga versionen av en bil som skulle komma att dominera början av det nya millenniet, vinna tre konstruktörstitlar i rad och bli en av sin generations mest tongivande World Rally Cars.

2018 Volkswagen Polo GTI R5

Polo GTI R5 utvecklades under nästan två år och mer än 10 000 kilometers testning, och konstruerades från grunden för att vara en snabb, pålitlig och lättkörd rallybil. Volkswagen testade den omfattande på både asfalt och grus, med fokus inte bara på ren prestanda utan även på hållbarhet, konsekvens och enkel service – viktiga egenskaper för en bil avsedd att tävlas med av kundteam.

Resultatet är en anmärkningsvärt välbalanserad maskin. Dess kompakta dimensioner, breda spårvidd och noggrant utvecklade fjädring ger den en exakt och responsiv karaktär, medan dess permanenta fyrhjulsdrift samt främre och bakre differentialer med begränsad slirning ger enormt grepp på skiftande underlag. Den utformades för att vara snabb utan att vara svårkörd och utnyttjade de strikt reglerade R5-reglerna till fullo.

Under motorhuven sitter en turboladdad 1,6-liters fyrcylindrig motor som levererar 272 hk och 400 Nm, kopplad till en femväxlad sekventiell växellåda. Med en vikt på endast 1 230 kg kan Polo accelerera från 0 till 100 km/h på omkring 3,9 sekunder.

Tävlingsdebuten kom i Rally Catalunya 2018, en särskilt krävande första tävling som kombinerade asfalt- och grussträckor. Polo visade omedelbart sin potential, när Petter Solberg tog den till en WRC-2-pallplats redan i dess allra första rally.

Liten, smidig, kraftfull och exceptionellt stabil är Polo GTI R5 ett perfekt exempel på vad R5-formeln handlade om: en fullblodsrallybil som levererar seriös prestanda utan att kompromissa med användbarhet och tillförlitlighet.

NYTT INNEHÅLL

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Stöd för anpassade och flera dekoreringar

• Fotoläge

• Privata lobbys

• Assetto Corsa Rally-evenemang: lade till 3 nya evenemangsgrupper med 18 nya evenemang för att bemästra de nya bilarna.

BILAR

• Lade till Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC och Volkswagen Polo GTI R5

• Lade till stöd för anpassning av dekoreringar med fullständig dokumentation tillgänglig i “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• Lade till vibrationer på vindrutetorkare

• Neutral och back visar nu N och R på Peugeot 306:s cockpitdisplay

• Förbättrade effekter för klarlack och metallicflingor på billack

• Ändrade dammtyp till grus för Loutraki och Elatia

• Lade till saknat dubbförsett asfaltdäck för Monte Carlo på Alpine A110

• Allmän felrättning & polering

FYSIK

• Lade till Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC och Volkswagen Polo GTI R5

• Ersatte vissa Alpine A110-däck med versioner som ligger närmare asfaltdäckens dimensioner

• Anpassade grusunderlagen för Grekland och Wales separat (underlaget utanför vägen är fortfarande samma för alla vägar, men detta kommer att ändras)

• Aktiverade däckens termiska modell och justerade vissa inställningar därefter

• Idealiskt däcktryck är nu 28 psi för asfaltdäck och 32 psi för grus- och isdäck

• Justerade vibrationer vid grävning

• Justerade vibrationer vid överdriven sladd

• Ytterligare justeringar av däckmodellen för att uppnå mer realistiska sträcktider på grus

• Ytterligare justering av självuppriktande vridmoment för de flesta däck

• Lade till separata egenskaper för grusunderlag i Grekland och Wales (underlag utanför vägen delas fortfarande av alla vägar, men detta kommer att ändras i framtiden.)

• Justerade beteendet för genomslagsstopp

ONLINE

• Ändrade startlogiken för onlinelobbyn: 70 % av de klara spelarna krävs nu för att starta loppet innan timern löper ut

• Timern för online-loppets startgrid väntar inte längre på spelare som har lämnat loppet

• Privata lobbys är nu tillgängliga

LJUD

• Stöd för nytt fordonsljud.

• Arbetet med RPM-baserade kupévibrationer, baserat på skador, har påbörjats.

• FMOD-ljudmellanprogramvara uppgraderad till 2.03.14

• Åtgärdade ett fel med nedtoning av kartläsarens tal som introducerades med tidigare ändringar av kupékameran.

• Åtgärdade ett problem där motorljudets höga frekvenser var reducerade i motorhuvskameran.

• Åtgärdade ett problem där vänster/höger dörr-aero bearbetades av ett kupéfilter.

SPELUPPLEVELSE & GRÄNSSNITT

• Lade till fotoläge, åtkomligt från loppet, repris, serviceparken och huvudmenyn (vy i bilen)

• Låste väder-, tids- och temperaturförhållanden i Time Attack och Challenges. Temperaturen varierar fortfarande beroende på höjd, men förhållandena förblir konsekventa

• Anpassning av bilkamera: lade till en knapp för att kassera ändringar

• Inaktiverade bakgrundsoskärpa när alternativ för tre bildskärmar är aktiverade, vilket gör det lättare att finjustera bildskärmsinställningar

• Lade till AI-tider för Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC och Volkswagen Polo GTI R5 på alla sträckor

• Uppdaterade logiken för mål i rallyevenemang. Regn- och snöförhållanden bör nu vara bättre balanserade

• Alla tidigare intjänade medaljer har behållits och har inte återställts

• Lade till en standardbindningsförinställning för Logitech RS5

• Tog bort gränsen på 60 FPS från repriser

VFX, LJUSSÄTTNING & KONSTNÄRLIG RIKTNING

• Justerade ljussättning och AO i huvudmenyscenen

MILJÖER

• Uppdaterade idealspåren för alla återstående sträckor/banor (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster och Saverne, Monte Carlo Bollene och Sisteron samt Livigno) med den nya idealspårtekniken som förbättrar linjeexaktheten och lägger till varierande bredder i kurvor samt sladdintensiteter.

• Åtgärdade olika skyltar i Monte Carlo Bollene

• Åtgärdade en felaktigt statisk skylt i Grekland Loutraki

FELRÄTTNINGAR

• Åtgärdade ett problem där resultatsidan för online-loppets liveresultat inte korrekt visade alla spelare som hade avslutat som DNF