อัปเดต Assetto Corsa Rally 0.6 (Steam)
วันวางจำหน่าย: 10 กันยายน 2026
อัปเดตนี้นำฟีเจอร์ใหม่สำคัญมาสู่ ACR เพื่อเพิ่มความหลากหลายของเนื้อหาและรูปแบบการเล่น
ก่อนอื่น เราขอแนะนำรถใหม่ 3 คันที่ครอบคลุมประวัติศาสตร์แรลลีกว่า 38 ปี ได้แก่ Audi Quattro Gr.4 ปี 1980 รถที่เปิดศักราชการครองความยิ่งใหญ่ของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในสเปกที่ใช้เปิดตัวครั้งแรกใน Rally Algarve; Peugeot 206 WRC ปี 1999; และ Volkswagen Polo GTI R5 ปี 2018
ขณะนี้สามารถสร้างล็อบบี้ส่วนตัวได้แล้ว ทำให้คุณควบคุมเซสชันมัลติเพลเยอร์ออนไลน์ได้มากยิ่งขึ้น
เรายังเพิ่มการรองรับลวดลายรถแบบกำหนดเองหลายแบบ ช่วยให้คุณบันทึกแบบโปรดและเลือกใช้ได้ง่ายจากเมนูในเกม นี่คือก้าวแรกสู่การรองรับม็อด ซึ่งเราวางแผนจะขยายเพิ่มเติมในอนาคต
โหมดภาพถ่ายพร้อมใช้งานแล้วเช่นกัน และเราแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นภาพที่คุณแชร์ให้เรา
เช่นเคย เราได้ปรับปรุงคุณภาพชีวิตจำนวนมาก และพัฒนาโมเดลการขับขี่เพิ่มเติมบนทุกพื้นผิว ด้วยเหตุนี้ เราจะรีเซ็ตกระดานผู้นำ
ขอให้สนุก!
ทีม Supernova
ภาพรวม
Audi Quattro Gr.4 ปี 1980
เมื่อ Audi เปิดตัว Quattro ในงาน Geneva Motor Show ปี 1980 วงการแรลลี่ยังคงถูกครองโดยรถขับเคลื่อนสองล้อน้ำหนักเบาอย่างมั่นคง แต่ Audi มีแนวคิดที่ต่างออกไป: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบ และแรงยึดเกาะมากพอที่จะเปลี่ยนกติกาของเกมได้อย่างแท้จริง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่งได้รับอนุญาตให้ใช้ในการแข่งขันแรลลีนานาชาติ หลังจาก Audi ผลักดันให้มีการเปลี่ยนกฎ เล่ากันว่าเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ถูกถามว่าคัดค้านการอนุญาตให้ใช้ 4WD หรือไม่ พวกเขาคิดว่า Audi กำลังพูดถึง Volkswagen Iltis รถทหารกำลัง 75 แรงม้าธรรมดา ๆ พวกเขาไม่รู้เลยว่าสิ่งใดกำลังจะมาถึง
ก่อนการรับรองอย่างเป็นทางการ Hannu Mikkola ได้นำ Quattro ต้นแบบไปยัง Rally Algarve ปี 1980 ในฐานะรถตรวจเส้นทาง เวลาของรถถูกบันทึกไว้ แต่ไม่ถูกนับในการจัดอันดับ หากถูกนับ Mikkola คงชนะการแข่งขันด้วยเวลาห่างราว 26 นาที โดยทำเวลาที่เร็วที่สุดใน 24 จาก 30 สเตจ เป็นการเผยให้เห็นการปฏิวัติที่กำลังจะมาถึงอย่างน่าทึ่ง
นี่คือสเปก Group 4 ยุคแรกสุดนั้นเอง: เครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบ 2.1 ลิตร ให้กำลังราว 320 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และเฟืองท้ายกลางแบบล็อกด้วยกลไก
และมีรายละเอียดหนึ่งที่สะท้อนให้เห็นอย่างสมบูรณ์ว่า Quattro รุ่นแรก ๆ เหล่านี้แตกต่างเพียงใด: การดึงเบรกมือจะล็อกล้อทั้งสี่ล้อ เมื่อเฟืองท้ายกลางถูกล็อก ล้อหลังจึงไม่สามารถหมุนฟรีได้ในขณะที่ล้อหน้ายังคงขับเคลื่อนอยู่ ทำให้การกลับรถด้วยเบรกมือแบบแรลลีดั้งเดิมแทบใช้ไม่ได้ผล
Peugeot 206 WRC ปี 1999
เมื่อ Peugeot กลับสู่การแข่งขัน World Rally Championship ในปี 1999 ยุคของ Group A กำลังใกล้สิ้นสุดลง และรถ World Rally Car รุ่นใหม่กำลังจะเข้ามาแทนที่ Peugeot สร้างรถที่อิงจาก 206 ขนาดกะทัดรัด ซึ่งเล็ก กว้าง และดุดันเกินคาด เป็นการตีความสูตร WRC สมัยใหม่ที่แตกต่างอย่างมาก
206 WRC เปิดตัวในการแข่งขันที่ Tour de Corse ปี 1999 โดยมีผู้เชี่ยวชาญแอสฟัลต์ชาวฝรั่งเศส François Delecour และ Gilles Panizzi เป็นผู้ขับ การเปิดตัวนั้นห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ เพราะรถทั้งสองคันต้องออกจากการแข่งขันจากปัญหาทางกลไก แต่ความเร็วมีให้เห็นแล้ว ในการแข่งขันถัดมา รถพัฒนาอย่างรวดเร็ว จนคว้าชัยชนะ WRC ครั้งแรกที่สวีเดนในปี 2000 กับ Marcus Grönholm
ใต้ตัวถังขนาดกะทัดรัดคือเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้กำลังราว 300 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันซับซ้อน ฐานล้อสั้น ช่วงล้อกว้าง และระบบกันสะเทือนที่พัฒนาอย่างพิถีพิถัน ทำให้ 206 WRC มีความคล่องตัวและแรงยึดเกาะยอดเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อเส้นทางคับแคบและเต็มไปด้วยเทคนิค
นี่คือสเปกปี 1999: เวอร์ชันแรกที่ดิบของรถคันหนึ่ง ซึ่งต่อมาครองความยิ่งใหญ่ในช่วงต้นสหัสวรรษใหม่ คว้าแชมป์ผู้ผลิตติดต่อกันสามสมัย และกลายเป็นหนึ่งในรถ World Rally Car ที่โดดเด่นที่สุดของยุค
Volkswagen Polo GTI R5 ปี 2018
Polo GTI R5 ได้รับการพัฒนานานเกือบสองปี และผ่านการทดสอบกว่า 10,000 กิโลเมตร โดยถูกออกแบบตั้งแต่ต้นให้เป็นรถแรลลีที่เร็ว เชื่อถือได้ และใช้งานง่าย Volkswagen ทดสอบอย่างเข้มข้นทั้งบนแอสฟัลต์และกรวด โดยเน้นไม่เพียงสมรรถนะสูงสุด แต่รวมถึงความทนทาน ความสม่ำเสมอ และความง่ายในการบำรุงรักษา ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับรถที่ออกแบบมาให้ทีมลูกค้านำไปแข่งขัน
ผลลัพธ์คือรถที่มีสมดุลอย่างน่าทึ่ง ขนาดกะทัดรัด ช่วงล้อกว้าง และระบบกันสะเทือนที่พัฒนาอย่างละเอียด มอบบุคลิกที่แม่นยำและตอบสนองไว ขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปหน้า-หลังมอบแรงยึดเกาะมหาศาลบนพื้นผิวที่เปลี่ยนแปลง รถคันนี้ออกแบบมาให้เร็วโดยไม่ขับยาก ใช้ประโยชน์สูงสุดจากกฎ R5 ที่ควบคุมอย่างเข้มงวด
ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 272 แรงม้าและแรงบิด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ซีเควนเชียล 5 สปีด ด้วยน้ำหนักเพียง 1,230 กก. Polo สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในราว 3.9 วินาที
การเปิดตัวในการแข่งขันเกิดขึ้นที่ Rally Catalunya ปี 2018 ซึ่งเป็นสนามแรกที่ท้าทายเป็นพิเศษด้วยการผสมสเตจแอสฟัลต์และกรวด Polo แสดงศักยภาพได้ทันที โดย Petter Solberg พารถขึ้นโพเดียม WRC-2 ในการแข่งขันครั้งแรกของรถ
เล็ก คล่องตัว ทรงพลัง และนิ่งอย่างยอดเยี่ยม Polo GTI R5 เป็นตัวอย่างสมบูรณ์แบบของแก่นแท้สูตร R5: รถแรลลีเต็มตัวที่มอบสมรรถนะจริงจังโดยไม่ลดทอนความใช้งานง่ายและความเชื่อถือได้
เนื้อหาใหม่
Audi Quattro Gr. 4 MY1980
Peugeot 206 WRC MY1999
Volkswagen Polo GTI R5 MY2018
รองรับลวดลายรถแบบกำหนดเองและหลายลวดลาย
โหมดภาพถ่าย
ล็อบบี้ส่วนตัว
กิจกรรม Assetto Corsa Rally: เพิ่มกลุ่มกิจกรรมใหม่ 3 กลุ่ม พร้อมกิจกรรมใหม่ 18 รายการให้พิชิตด้วยรถใหม่
รถยนต์
เพิ่ม Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC และ Volkswagen Polo GTI R5
เพิ่มการรองรับการปรับแต่งลวดลายรถ พร้อมเอกสารฉบับเต็มที่ “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”
เพิ่มการสั่นของที่ปัดน้ำฝน
เกียร์ว่างและเกียร์ถอยหลังจะแสดง N และ R บนจอห้องโดยสารของ Peugeot 306 แล้ว
ปรับปรุงเอฟเฟกต์เคลียร์โค้ตและเกล็ดสีบนสีรถ
เปลี่ยนประเภทฝุ่นเป็นกรวดสำหรับ Loutraki และ Elatia
เพิ่มยาง Tarmac Montecarlo แบบมีหมุดที่ขาดหายไปสำหรับ Alpine A110
แก้ไขบั๊กทั่วไปและปรับเกลา
ฟิสิกส์
เพิ่ม Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC และ Volkswagen Polo GTI R5
เปลี่ยนยาง Alpine A110 บางเส้นเป็นเวอร์ชันที่มีขนาดใกล้เคียงกับยางแอสฟัลต์มากขึ้น
ปรับแต่งพื้นผิวกรวดของกรีซและเวลส์แยกจากกัน (พื้นผิวนอกเส้นทางยังคงเหมือนกันสำหรับทุกถนน แต่จะเปลี่ยนในอนาคต)
เปิดใช้โมเดลอุณหภูมิยางและปรับจูนการตั้งค่าบางส่วนให้สอดคล้องกัน
แรงดันยางที่เหมาะสมที่สุดขณะนี้คือ 28 psi สำหรับยางแอสฟัลต์ และ 32 psi สำหรับยางกรวดและยางน้ำแข็ง
ปรับจูนการสั่นจากการขุดพื้นผิว
ปรับจูนการสั่นจากการลื่นไถลเกิน
ปรับจูนโมเดลยางเพิ่มเติมเพื่อให้ได้เวลาสเตจบนกรวดที่สมจริงยิ่งขึ้น
ปรับจูนแรงบิดจัดแนวตัวเองเพิ่มเติมสำหรับยางส่วนใหญ่
เพิ่มคุณลักษณะพื้นผิวกรวดแยกสำหรับกรีซและเวลส์ (พื้นผิวนอกเส้นทางยังคงใช้ร่วมกันสำหรับทุกถนน แต่จะเปลี่ยนในอนาคต)
ปรับพฤติกรรมของตัวหยุดช่วงล่าง
ออนไลน์
เปลี่ยนตรรกะการเริ่มล็อบบี้ออนไลน์: ขณะนี้ต้องมีผู้เล่นที่พร้อมอย่างน้อย 70% จึงจะเริ่มการแข่งขันได้ก่อนหมดเวลา
ตัวจับเวลาเริ่มกริดการแข่งขันออนไลน์จะไม่รอผู้เล่นที่ออกจากการแข่งขันอีกต่อไป
ล็อบบี้ส่วนตัวพร้อมใช้งานแล้ว
เสียง
รองรับเสียงรถใหม่
เริ่มงานระบบการสั่นในห้องโดยสารตาม RPM และอิงตามความเสียหาย
อัปเกรดมิดเดิลแวร์เสียง FMOD เป็น 2.03.14
แก้ไขบั๊กการลดระดับเสียงพูดของผู้นำทางที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงกล้องห้องโดยสารก่อนหน้า
แก้ไขปัญหาที่กล้องฝากระโปรงมีเสียงเครื่องยนต์ความถี่สูงลดลง
แก้ไขปัญหาที่เสียงลมของประตูซ้าย/ขวาถูกประมวลผลด้วยตัวกรองห้องโดยสาร
เกมเพลย์ & UI
เพิ่มโหมดภาพถ่าย เข้าถึงได้จากการแข่งขัน รีเพลย์ เซอร์วิสพาร์ก และเมนูหลัก (มุมมองในรถ)
ล็อกสภาพอากาศ เวลา และอุณหภูมิใน Time Attack และ Challenges อุณหภูมิยังคงเปลี่ยนตามระดับความสูง แต่เงื่อนไขจะคงที่
การปรับแต่งกล้องรถ: เพิ่มปุ่มสำหรับยกเลิกการเปลี่ยนแปลง
ปิดการเบลอพื้นหลังเมื่อเปิดใช้ตัวเลือก Triple Monitor เพื่อให้ปรับแต่งการตั้งค่าการแสดงผลได้ง่ายขึ้น
เพิ่มเวลา AI สำหรับ Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC และ Volkswagen Polo GTI R5 ในทุกสเตจ
อัปเดตตรรกะของเป้าหมายกิจกรรมแรลลี สภาพฝนและหิมะควรมีความสมดุลยิ่งขึ้น
เหรียญรางวัลที่ได้รับก่อนหน้านี้ทั้งหมดยังคงอยู่และไม่ได้ถูกรีเซ็ต
เพิ่มพรีเซ็ตการผูกปุ่มเริ่มต้นสำหรับ Logitech RS5
นำการจำกัด 60 FPS ออกจากรีเพลย์
VFX, แสงสว่าง & ทิศทางศิลป์
ปรับจูนแสงสว่างและ AO ในฉากเมนูหลัก
สภาพแวดล้อม
อัปเดตแนววิ่งที่เหมาะสมสำหรับทุกสเตจ/แทร็กที่เหลือ (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster และ Saverne, Monte Carlo Bollene และ Sisteron, และ Livigno) ด้วยเทคโนโลยีแนววิ่งที่เหมาะสมแบบใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำของเส้นทาง เพิ่มความกว้างที่หลากหลายในโค้ง และความเข้มของรอยลื่นไถล
แก้ไขป้ายต่าง ๆ บน Monte Carlo Bollene
แก้ไขป้ายที่อยู่นิ่งอย่างไม่ถูกต้องที่ Greece Loutraki
แก้ไขบั๊ก
แก้ไขปัญหาที่หน้าผลการแข่งขันสดของการแข่งขันออนไลน์แสดงผู้เล่นที่จบแบบ DNF ไม่ครบถ้วน