YAYIN TARİHİ: 10 EYLÜL 2026

Bu güncelleme, ACR'nin içeriğini ve oynanışını zenginleştiren önemli yeni özellikler getiriyor.

Her şeyden önce, ralli tarihinin 38 yılını kapsayan üç yeni araç sunuyoruz: 4WD hakimiyeti çağını başlatan ve Rally Algarve'deki ilk çıkışında kullanılan teknik özelliklere sahip 1980 Audi Quattro Gr.4; 1999 Peugeot 206 WRC; ve 2018 Volkswagen Polo GTI R5.

Artık özel lobiler oluşturmak mümkün; bu da çevrimiçi çok oyunculu oturumlarınız üzerinde size daha fazla kontrol sağlıyor.

Ayrıca, favorilerinizi kaydetmenize ve oyun içi menüden kolayca seçmenize olanak tanıyan birden fazla özel kaplama desteğini uyguladık. Bu, gelecekte genişletmeyi planladığımız mod desteğine yönelik ilk adımdır.

Fotoğraf Modu da artık kullanılabilir ve bizimle paylaşacağınız fotoğrafları görmek için sabırsızlanıyoruz.

Her zamanki gibi, çok sayıda yaşam kalitesi iyileştirmesi üzerinde çalıştık ve sürüş modelini tüm zeminlerde daha da geliştirdik. Sonuç olarak liderlik tablolarını sıfırlayacağız.

İyi eğlenceler!

Supernova Ekibi

GENEL BAKIŞ

1980 Audi Quattro Gr.4

Audi, Quattro'yu 1980 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttığında, ralli dünyasına hâlâ hafif, iki tekerlekten çekişli araçlar kesin olarak hükmediyordu. Audi'nin ise farklı bir fikri vardı: kalıcı dört tekerlekten çekiş, turboşarjlı beş silindirli motor ve kelimenin tam anlamıyla oyunun kurallarını değiştirecek kadar çekiş.

Audi'nin kural değişikliği için lobi faaliyetleri yürütmesinin ardından, dört tekerlekten çekiş uluslararası rallide daha yeni izinli hâle gelmişti. Anlatılanlara göre, üreticilere 4WD'ye izin verilmesine itiraz edip etmedikleri sorulduğunda, Audi'nin mütevazı 75 bg'lik Volkswagen Iltis askerî aracından bahsettiğini varsaydılar. Nelerin geleceği hakkında hiçbir fikirleri yoktu.

Resmî homologasyonundan önce Hannu Mikkola, prototip Quattro'yu parkur aracı olarak 1980 Rally Algarve'ye götürdü. Dereceleri kaydedildi ancak klasman için sayılmadı. Sayılmış olsalardı Mikkola ralliyi yaklaşık 26 dakika farkla kazanır, 30 etabın 24'ünde en hızlı zamanı yaparak yaklaşmakta olan devrimin olağanüstü bir ön gösterimini sunardı.

Bu, tam da o çok erken Grup 4 spesifikasyonu: yaklaşık 320 bg üreten 2,1 litrelik turboşarjlı beş silindirli motor, kalıcı dört tekerlekten çekiş ve mekanik olarak kilitlenen merkez diferansiyeli.

İlk Quattro'ların ne kadar farklı olduğunu mükemmel biçimde gösteren bir ayrıntı daha var: el frenini çekmek dört tekerleğin tamamını kilitler. Merkez diferansiyeli kilitliyken, ön tekerlekler çekiş sağlamaya devam ederken arka tekerlekler serbestçe patinaj yapamaz; bu da geleneksel ralli el freni dönüşünü neredeyse işe yaramaz kılar.

1999 Peugeot 206 WRC

Peugeot, 1999'da Dünya Ralli Şampiyonası'na geri döndüğünde Grup A dönemi sona yaklaşıyor, yeni nesil Dünya Ralli Otomobilleri ise sahneye çıkmaya hazırlanıyordu. Peugeot, kompakt 206 temelinde küçük, geniş ve aldatıcı biçimde agresif bir otomobil yarattı; modern WRC formülünün çok farklı bir yorumu.

206 WRC, rekabetçi ilk çıkışını 1999 Tour de Corse'ta Fransız asfalt uzmanları François Delecour ve Gilles Panizzi'nin direksiyonunda yaptı. Her iki aracın da mekanik sorunlar nedeniyle yarış dışı kalmasıyla ilk çıkış mükemmel olmaktan uzaktı, ancak hız potansiyeli şimdiden ortadaydı. Sonraki etkinliklerde otomobil hızla olgunlaştı ve 2000 yılında Marcus Grönholm ile İsveç'te ilk WRC zaferine ulaştı.

Kompakt gövdesinin altında, gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğin tamamına güç aktaran, yaklaşık 300 bg üreten 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor bulunuyordu. Kısa dingil mesafesi, geniş iz açıklığı ve özenle geliştirilmiş süspansiyonu, 206 WRC'ye olağanüstü çeviklik ve çekiş kazandırıyor; onu özellikle yolların daralıp teknikleştiği yerlerde etkili kılıyordu.

Bu, 1999 spesifikasyonu: yeni binyılın başlangıcına hükmedecek, üst üste üç üreticiler şampiyonluğu kazanacak ve kendi neslinin belirleyici Dünya Ralli Otomobillerinden biri hâline gelecek bir aracın ham, ilk versiyonu.

2018 Volkswagen Polo GTI R5

Neredeyse iki yıllık geliştirme ve 10.000 kilometreden fazla test sonucunda Polo GTI R5, hızlı, güvenilir ve kullanımı kolay bir ralli aracı olmak üzere sıfırdan tasarlandı. Volkswagen, yalnızca saf performansa değil, müşteri ekipleri tarafından yarıştırılmak üzere tasarlanmış bir araç için temel nitelikler olan dayanıklılığa, tutarlılığa ve bakım kolaylığına da odaklanarak onu hem asfalt hem de çakıl üzerinde kapsamlı biçimde test etti.

Sonuç, dikkat çekici derecede dengeli bir makine oldu. Kompakt boyutları, geniş iz açıklığı ve özenle geliştirilmiş süspansiyonu ona hassas ve tepkisel bir karakter kazandırırken, kalıcı dört tekerlekten çekişi ve ön ile arka sınırlı kaydırmalı diferansiyelleri değişen zeminlerde muazzam çekiş sağlar. Sıkı şekilde kontrol edilen R5 kurallarından en iyi şekilde yararlanarak, sürmesi zor olmadan hızlı olacak biçimde tasarlandı.

Kaputun altında, beş vitesli sıralı şanzımanla eşleştirilmiş 272 bg ve 400 Nm üreten 1,6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor yer alıyor. Yalnızca 1.230 kg ağırlığındaki Polo, 0'dan 100 km/sa hıza yaklaşık 3,9 saniyede çıkabiliyor.

Rekabetçi ilk çıkışını, asfalt ve çakıl etaplarını birleştiren özellikle zorlu bir ilk yarış olan 2018 Rally Catalunya'da yaptı. Polo potansiyelini hemen gösterdi; Petter Solberg, aracı daha ilk rallisinde WRC-2 podyumuna taşıdı.

Küçük, çevik, güçlü ve olağanüstü dengeli Polo GTI R5, R5 formülünün neyle ilgili olduğunun mükemmel bir örneğidir: kullanılabilirlik ve güvenilirlikten ödün vermeden ciddi performans sunan gerçek bir ralli aracı.

YENİ İÇERİK

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• Özel ve birden fazla kaplama desteği

• Fotoğraf Modu

• Özel lobiler

• Assetto Corsa Rally Etkinlikleri: Yeni araçlarda ustalaşmanız için 18 yeni etkinlik içeren 3 yeni etkinlik grubu eklendi.

ARAÇLAR

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC ve Volkswagen Polo GTI R5 eklendi

• “steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf” dosyasında tam belgeleri bulunan kaplama özelleştirme desteği eklendi

• Ön cam sileceklerine titreşimler eklendi

• Peugeot 306 kokpit ekranında Boş ve Geri vites artık N ve R olarak gösteriliyor

• Araç boyasındaki vernik ve pul efektleri iyileştirildi

• Loutraki ve Elatia için toz türü Çakıl olarak değiştirildi

• Alpine A110'a eksik çivili asfalt Montecarlo lastiği eklendi

• Genel hata düzeltmeleri & cilalama

FİZİK

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC ve Volkswagen Polo GTI R5 eklendi

• Bazı Alpine A110 lastikleri, boyutları asfalt lastiklerine daha yakın sürümlerle değiştirildi

• Yunanistan ve Galler çakıl yüzeyleri ayrı ayrı özelleştirildi (pist dışı yüzey hâlâ tüm yollar için aynı, ancak bu değişecek)

• Lastik termal modeli etkinleştirildi ve bazı ayarlar buna göre yeniden düzenlendi

• İdeal lastik basıncı artık asfalt lastikleri için 28 psi, çakıl ve buz lastikleri için 32 psi

• Kazma titreşimleri yeniden ayarlandı

• Aşırı kayma titreşimleri yeniden ayarlandı

• Çakılda daha gerçekçi etap süreleri elde etmeyi amaçlayan lastik modeline ek ayarlamalar yapıldı

• Çoğu lastik için kendiliğinden hizalama torkunda ek ayarlamalar yapıldı

• Yunanistan ve Galler için ayrı çakıl yüzeyi özellikleri eklendi (Pist dışı yüzeyler hâlâ tüm yollar arasında paylaşılıyor, ancak bu gelecekte değişecek.)

• Süspansiyon sonlandırıcı davranışı ayarlandı

ÇEVRİMİÇİ

• Çevrimiçi lobi başlatma mantığı değiştirildi: Artık süre dolmadan yarışın başlaması için hazır oyuncuların %70'i gerekiyor

• Çevrimiçi yarış başlangıç gridi zamanlayıcısı artık yarıştan ayrılan oyuncuları beklemeyecek

• Özel Lobiler artık kullanılabilir

SES

• Yeni araç ses desteği.

• Hasara dayalı, RPM tabanlı kabin titreşimi çalışmaları başlatıldı.

• FMOD ses ara katmanı 2.03.14'e yükseltildi

• Önceki kabin kamerası değişiklikleriyle ortaya çıkan yardımcı pilot konuşması ses kısma hatası düzeltildi.

• Kaput kamerasında yüksek frekanslı motor sesinin azalmasına neden olan sorun düzeltildi.

• Sol/sağ kapı aerodinamiğinin bir kabin filtresi tarafından işlenmesine neden olan sorun düzeltildi.

OYUN OYNANIŞI & ARAYÜZ

• Yarıştan, tekrardan, servis alanından ve ana menüden (araç içi görünüm) erişilebilen Fotoğraf Modu eklendi

• Zamana Karşı ve Mücadeleler modlarında hava durumu, saat ve sıcaklık koşulları kilitlendi. Sıcaklık rakıma göre değişmeye devam edecek, ancak koşullar tutarlı kalacak

• Araç Kamerası Özelleştirme: değişiklikleri iptal etmek için bir düğme eklendi

• Üçlü Monitör seçenekleri etkinleştirildiğinde arka plan bulanıklığı devre dışı bırakıldı; böylece ekran ayarlarına ince ayar yapmak kolaylaştı

• Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC ve Volkswagen Polo GTI R5 için tüm etaplara yapay zekâ süreleri eklendi

• Ralli Etkinliği hedefleri için mantık güncellendi. Yağmur ve kar koşulları artık daha dengeli olmalı

• Daha önce kazanılan tüm madalyalar korundu ve sıfırlanmadı

• Logitech RS5 için varsayılan bir tuş atama ön ayarı eklendi

• Tekrarlardaki 60 FPS sınırı kaldırıldı

GÖRSEL EFEKTLER, AYDINLATMA & SANAT YÖNETİMİ

• Ana Menü sahnesindeki aydınlatma ve AO ayarlandı

ORTAMLAR

• Kalan tüm etaplar/pistler (Wales Hafren North, Hafren South, Alsace Munster ve Saverne, Monte Carlo Bollene ve Sisteron ve Livigno) için İdeal Rotalar, çizgi doğruluğunu artıran, virajlarda çeşitli genişlikler ve kayma yoğunlukları ekleyen yeni ideal çizgi teknolojisiyle güncellendi.

• Monte Carlo Bollene'deki çeşitli tabelalar düzeltildi

• Greece Loutraki'deki yanlışlıkla sabit duran bir tabela düzeltildi

HATA DÜZELTMELERİ

• Çevrimiçi yarış canlı sonuçlar sayfasının DNF olarak bitiren tüm oyuncuları doğru şekilde göstermemesi sorunu düzeltildi