发布日期：2026年9月10日

本次更新带来了多项重大新功能，丰富了 ACR 的内容和玩法。

首先，我们将推出三辆横跨 38 年拉力赛历史的新赛车：1980 Audi Quattro Gr.4，这款车开启了四驱统治时代，此次采用的是它在阿尔加维拉力赛首次亮相时的规格；1999 Peugeot 206 WRC；以及 2018 Volkswagen Polo GTI R5。

现在可以创建私人大厅，让您能够更好地掌控在线多人游戏会话。

我们还实现了对多个自定义涂装的支持，您可以保存收藏的涂装，并从游戏内菜单轻松选择。这是迈向模组支持的第一步，我们计划在未来进一步扩展。

拍照模式现已推出，我们迫不及待想看到您与我们分享的照片。

一如既往，我们进行了大量生活质量改进，并进一步完善了所有路面的驾驶模型。因此，我们将重置排行榜。

祝您玩得开心！

Supernova 团队

概览

1980 Audi Quattro Gr.4

1980 年，Audi 在日内瓦车展上发布 Quattro 时，拉力赛仍由轻量化两轮驱动车牢牢主导。Audi 却有不同的想法：全时四轮驱动、涡轮增压五缸发动机，以及足以彻底改变游戏规则的抓地力——这可不是夸张。

在 Audi 游说推动规则修改后，四轮驱动才刚刚获准参加国际拉力赛。据说，当制造商被问及是否反对允许四驱时，他们以为 Audi 指的是那辆不起眼的、75 马力的 Volkswagen Iltis 军用车。他们完全不知道即将到来的是什么。

在正式认证之前，Hannu Mikkola 驾驶原型 Quattro 作为赛道车辆参加了 1980 年阿尔加维拉力赛。它的成绩被记录下来，但不计入排名。若这些成绩计入，Mikkola 将以约 26 分钟的优势赢得拉力赛，在 30 个赛段中的 24 个创下最快成绩，堪称对即将到来的革命的非凡预演。

这正是那台极早期的 Group 4 规格：2.1 升涡轮增压五缸发动机，输出约 320 马力，全时四轮驱动以及机械锁止的中央差速器。

还有一个细节完美体现了这些早期 Quattro 的与众不同：拉起手刹会锁死四个车轮。中央差速器锁止后，后轮无法在前轮继续驱动时自由空转，使传统的拉力手刹转弯几乎毫无用处。

1999 Peugeot 206 WRC

当 Peugeot 于 1999 年重返世界拉力锦标赛时，Group A 时代正接近尾声，新一代世界拉力赛车即将接管赛场。Peugeot 以紧凑型 206 为基础，打造了一辆小巧、宽大且看似低调却极具攻击性的赛车，为现代 WRC 公式作出了截然不同的诠释。

206 WRC 在 1999 年科西嘉拉力赛完成竞赛首秀，法国柏油路面专家 François Delecour 和 Gilles Panizzi 驾驶参赛。首秀远非完美，两辆车都因机械故障退赛，但速度潜力已然显现。在随后的赛事中，这辆车迅速成熟，并在 2000 年瑞典站由 Marcus Grönholm 驾驶取得首场 WRC 胜利。

其紧凑车身之下是一台约 300 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，通过先进的四轮驱动系统驱动四个车轮。短轴距、宽轮距和精心开发的悬挂赋予 206 WRC 出色的灵活性和抓地力，使其在道路变得狭窄而技术性十足时尤其高效。

这是 1999 年规格：一辆后来将统治新千年初期的赛车的原始早期版本，它连续赢得三届制造商冠军，并成为同代最具代表性的世界拉力赛车之一。

2018 Volkswagen Polo GTI R5

Polo GTI R5 历经近两年研发和超过 10,000 公里的测试，从零开始打造，目标是成为一辆快速、可靠且易于驾驶的拉力赛车。Volkswagen 在柏油和砂石路面上对其进行了广泛测试，不仅关注极限性能，也注重耐久性、一致性和易维护性——这些对于为客户车队设计的赛车至关重要。

最终成果是一台平衡性极佳的赛车。其紧凑尺寸、宽轮距和精心开发的悬挂赋予其精准灵敏的特性，而全时四轮驱动以及前后限滑差速器则在不断变化的路面上提供强大抓地力。它被设计得既快速又不难驾驶，充分利用了严格受控的 R5 规则。

引擎盖下是一台输出 272 马力和 400 Nm 扭矩的 1.6 升涡轮增压四缸发动机，匹配五速序列式变速箱。Polo 仅重 1,230 kg，可在约 3.9 秒内从 0 加速至 100 km/h。

它于 2018 年加泰罗尼亚拉力赛完成竞赛首秀，这是一场结合柏油和砂石赛段、极具挑战性的初次出征。Polo 立即展现出潜力，Petter Solberg 在它的首场拉力赛中便驾驶其登上 WRC-2 领奖台。

小巧、灵活、强劲且异常沉稳，Polo GTI R5 完美诠释了 R5 公式的核心：一辆全力以赴的拉力赛车，在不牺牲易用性和可靠性的前提下提供强劲性能。

新增内容

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• 支持自定义及多个涂装

• 拍照模式

• 私人大厅

• Assetto Corsa Rally 赛事：新增 3 个赛事组，包含 18 个全新赛事，以驾驭新赛车。

车辆

• 新增 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5

• 新增涂装自定义支持，完整文档位于“steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf”

• 新增雨刷振动效果

• Peugeot 306 驾驶舱显示屏现会为 Neutral 和 Reverse 显示 N 和 R

• 改进车漆清漆层和金属闪片效果

• 将 Loutraki 和 Elatia 的尘土类型更改为 Gravel

• 为 Alpine A110 添加缺失的带钉 Tarmac Montecarlo 轮胎

• 常规错误修复与优化

物理

• 新增 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5

• 将部分 Alpine A110 轮胎替换为尺寸更接近柏油轮胎的版本

• 分别定制 Greece 和 Wales 的砂石路面（目前所有道路的赛道外路面仍然相同，但这将在未来改变）

• 启用轮胎热模型，并相应重新调校了部分设置

• 柏油轮胎的理想胎压现为 28 psi，砂石和冰雪轮胎为 32 psi

• 重新调校挖掘振动

• 重新调校过度打滑振动

• 进一步调校轮胎模型，旨在实现更真实的砂石赛段用时

• 进一步调校大部分轮胎的回正力矩

• 为 Greece 和 Wales 添加独立的砂石路面特性（赛道外路面仍由所有道路共用，但这将在未来改变。）

• 调校缓冲块行为

在线

• 更改在线大厅起跑逻辑：计时器结束前，现在需 70% 的已准备玩家才能开始比赛

• 在线比赛发车格倒计时将不再等待已离开比赛的玩家

• 私人大厅现已推出

音频

• 新增车辆音频支持。

• 已开始基于损伤的 RPM 驾驶舱振动工作。

• FMOD 音频中间件已升级至 2.03.14

• 修复了由此前驾驶舱摄像机改动引入的领航员语音闪避错误。

• 修复了引擎盖视角高频引擎音频减弱的问题。

• 修复了左右车门空气动力效果被驾驶舱滤波器处理的问题。

游戏玩法与用户界面

• 新增拍照模式，可从比赛、回放、维修区和主菜单（车内视角）进入

• 在计时赛和挑战中锁定天气、时间和温度条件。温度仍会随海拔变化，但条件将保持一致

• 车辆摄像机自定义：新增放弃更改按钮

• 启用三屏显示选项时禁用背景模糊，使显示设置更易于微调

• 为所有赛段添加 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 和 Volkswagen Polo GTI R5 的 AI 成绩

• 更新 Rally Event 目标逻辑。雨天和雪天条件现在应更加平衡

• 此前获得的所有奖牌均已保留，未被重置

• 为 Logitech RS5 添加默认按键绑定预设

• 移除回放的 60 FPS 上限

视觉特效、光照与艺术指导

• 调校主菜单场景的光照和 AO

环境

• 使用新的理想线路技术更新所有剩余赛段/赛道（Wales Hafren North、Hafren South、Alsace Munster 和 Saverne、Monte Carlo Bollene 和 Sisteron，以及 Livigno）的理想路线，提升线路精度，为弯角添加不同宽度和滑痕强度。

• 修复 Monte Carlo Bollene 的多处标志

• 修复 Greece Loutraki 一处错误静止的标志

错误修复

• 修复在线比赛实时结果页面未能正确显示所有以 DNF 完赛玩家的问题