發售日期：2026 年 9 月 10 日

本次更新帶來了重大新功能，豐富了 ACR 的內容與遊戲玩法。

首先，我們推出了三款橫跨 38 年拉力賽歷史的新車：1980 Audi Quattro Gr.4，這輛車以其首次參加阿爾加維拉力賽時的規格，開啟了四輪驅動稱霸的時代；1999 Peugeot 206 WRC；以及 2018 Volkswagen Polo GTI R5。

現在可以建立私人房間，讓您能更進一步掌控線上多人遊戲連線。

我們也加入了多個自訂塗裝支援，讓您可以儲存最愛的塗裝，並從遊戲內選單輕鬆選取。這是邁向模組支援的第一步，我們計畫在未來持續擴展此功能。

拍照模式現已推出，我們迫不及待想看到您與我們分享的照片。

一如既往，我們進行了許多提升便利性的改善，並進一步優化了所有路面的駕駛模型。因此，我們將重設排行榜。

玩得愉快！

Supernova 團隊

概覽

1980 Audi Quattro Gr.4

Audi 在 1980 年日內瓦車展發表 Quattro 時，拉力賽仍由輕量化的二輪驅動車輛牢牢主導。Audi 有不同的想法：全時四輪驅動、渦輪增壓五缸引擎，以及足以徹底改變遊戲規則的抓地力。

在 Audi 遊說修改規則後，四輪驅動才剛獲准參加國際拉力賽。據說，當製造商被問及是否反對允許 4WD 時，他們以為 Audi 指的是那輛只有 75 匹馬力、樸實無華的 Volkswagen Iltis 軍用車。他們完全不知道即將到來的是什麼。

在正式認證之前，Hannu Mikkola 駕駛原型 Quattro 參加 1980 年阿爾加維拉力賽，作為賽道先導車。它的成績有被記錄，但不計入排名。若成績計入，Mikkola 將以約 26 分鐘的差距贏得拉力賽，並在 30 個賽段中的 24 個跑出最快時間，堪稱即將到來的革命之非凡預演。

這正是非常早期的 Group 4 規格：2.1 公升渦輪增壓五缸引擎，輸出約 320 匹馬力、全時四輪驅動，以及機械鎖定式中央差速器。

還有一項細節完美呈現了這些初代 Quattro 有多麼與眾不同：拉起手煞車會鎖住四個車輪。中央差速器鎖定時，前輪持續驅動的同時，後輪無法單純自由空轉，使傳統的拉力賽手煞車轉彎幾乎毫無用處。

1999 Peugeot 206 WRC

當 Peugeot 於 1999 年重返世界拉力錦標賽時，Group A 時代即將結束，新一代 World Rally Cars 則蓄勢待發。Peugeot 以小型 206 為基礎，打造出一輛小巧、寬體且帶有欺敵侵略感的車款，對現代 WRC 方程式作出了截然不同的詮釋。

206 WRC 在 1999 年科西嘉拉力賽首度參賽，由法國柏油路面專家 François Delecour 與 Gilles Panizzi 駕駛。首次亮相遠稱不上完美，兩輛車都因機械問題退賽，但速度潛力已然展現。在接下來的賽事中，這輛車迅速成熟，最終由 Marcus Grönholm 於 2000 年瑞典站拿下首座 WRC 勝利。

緊湊的車身之下，是一具輸出約 300 匹馬力的 2.0 公升渦輪增壓四缸引擎，透過精密的四輪驅動系統驅動四個車輪。其短軸距、寬輪距及精心開發的懸吊系統，賦予 206 WRC 非凡的靈活性與抓地力，尤其在道路變得狹窄且技術性高時格外有效。

這是 1999 年規格：這輛車原始、早期的版本，後來將稱霸新千年初期，連續贏得三座製造商冠軍，並成為該世代最具代表性的 World Rally Cars 之一。

2018 Volkswagen Polo GTI R5

Polo GTI R5 經過近兩年開發及超過 10,000 公里的測試，從零開始打造為一輛快速、可靠且易於操控的拉力賽車。Volkswagen 在柏油與碎石路面上對其進行了廣泛測試，不僅著重於絕對性能，也重視耐久性、一致性及維修便利性，這些都是為客戶車隊競賽而設計的車輛不可或缺的特質。

結果是一部平衡性出色的車輛。其緊湊尺寸、寬輪距與精心開發的懸吊系統，賦予它精準靈敏的特性；全時四輪驅動及前、後限滑差速器則在不斷變化的路面上提供強大抓地力。它的設計目標是在不難以駕馭的前提下保持迅速，充分運用嚴格受控的 R5 規範。

引擎蓋下搭載一具 1.6 公升渦輪增壓四缸引擎，輸出 272 匹馬力與 400 Nm，搭配五速序列式變速箱。Polo 僅重 1,230 公斤，0 至 100 km/h 加速約需 3.9 秒。

它於 2018 年加泰隆尼亞拉力賽迎來首次參賽，這是一場結合柏油與碎石賽段、尤其艱鉅的初次出賽。Polo 立刻展現其潛力，Petter Solberg 在它的首場拉力賽中便駕駛它登上 WRC-2 頒獎台。

小巧、靈活、強勁且穩健自若，Polo GTI R5 完美展現了 R5 方程式的精神：一輛全力以赴的拉力賽車，在不犧牲易用性與可靠性的前提下提供出色性能。

新內容

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980

• Peugeot 206 WRC MY1999

• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018

• 支援自訂及多個塗裝

• 拍照模式

• 私人房間

• Assetto Corsa Rally 活動：新增 3 個活動群組，包含 18 個全新活動，供您駕馭新車。

車輛

• 新增 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 與 Volkswagen Polo GTI R5

• 新增塗裝自訂支援，完整文件位於「steamapps\common\Assetto Corsa Rally\acr\Content\LiveryTemplates\Readme.pdf」

• 新增雨刷震動效果

• Peugeot 306 駕駛艙顯示器現在會以 N 和 R 顯示空檔與倒檔

• 改善車漆透明塗層與金屬漆粒子效果

• 將 Loutraki 與 Elatia 的塵土類型變更為碎石

• 為 Alpine A110 新增缺少的蒙地卡羅柏油釘胎

• 一般錯誤修正與潤飾

物理

• 新增 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 與 Volkswagen Polo GTI R5

• 將部分 Alpine A110 輪胎替換為尺寸更接近柏油輪胎的版本

• 分別自訂希臘與威爾斯的碎石路面（所有道路的賽道外路面目前仍相同，但未來將會變更）

• 啟用輪胎熱力模型，並據此重新調校部分設定

• 柏油輪胎的理想胎壓現在為 28 psi，碎石與冰雪輪胎則為 32 psi

• 重新調校挖掘震動

• 重新調校過度打滑震動

• 進一步調校輪胎模型，以在碎石路面上實現更真實的賽段時間

• 進一步調校大多數輪胎的自動回正扭力

• 為希臘與威爾斯新增獨立的碎石路面特性（賽道外路面目前仍由所有道路共用，但未來將會變更。）

• 調校緩衝限位器行為

線上

• 變更線上房間的開始邏輯：現在必須在計時器結束前有 70% 的準備就緒玩家，才能開始比賽

• 線上比賽起跑格的計時器將不再等待已離開比賽的玩家

• 私人房間現已推出

音效

• 新增車輛音效支援。

• 已開始進行基於損壞狀態的 RPM 車艙震動相關工作。

• FMOD 音訊中介軟體已升級至 2.03.14

• 修正先前車艙鏡頭變更所導致的領航員語音閃避錯誤。

• 修正引擎蓋視角的引擎高頻音效降低問題。

• 修正左／右車門空氣動力效果被車艙濾波器處理的問題。

遊戲玩法 & 使用者介面

• 新增拍照模式，可從比賽、重播、維修區及主選單（車內視角）進入

• 在計時挑戰與挑戰賽中鎖定天氣、時間與溫度條件。溫度仍會依海拔而變化，但其他條件將維持一致

• 車輛鏡頭自訂：新增捨棄變更按鈕

• 啟用三螢幕選項時停用背景模糊，讓您更容易微調顯示設定

• 為所有賽段新增 Audi Quattro Gr. 4、Peugeot 206 WRC 與 Volkswagen Polo GTI R5 的 AI 成績

• 更新拉力活動目標的邏輯。雨天與下雪條件現在應更為平衡

• 所有先前取得的獎牌均已保留，且未被重設

• 新增 Logitech RS5 的預設按鍵配置

• 移除重播的 60 FPS 上限

視覺特效、燈光 & 美術指導

• 調校主選單場景的燈光與 AO

環境

• 使用新的理想路線技術更新所有其餘賽段／賽道（Wales Hafren North、Hafren South、Alsace Munster 與 Saverne、Monte Carlo Bollene 與 Sisteron，以及 Livigno）的理想路線，提升路線精準度、在彎道加入不同寬度與打滑強度。

• 修正 Monte Carlo Bollene 的各種標誌

• 修正 Greece Loutraki 一個錯誤設為靜態的標誌

錯誤修正

• 修正線上比賽即時成績頁面未正確顯示所有以 DNF 完賽玩家的問題